《百分百胜：我在金融市场降维打击》 第659章 绕过去的路
一项”
“那就不能把切换写成完成”
“我会在切换清单上写成‘具备切换条件，待现场复核’”
陈启拿起笔，在清单右侧补了一行
“技术验收完成前，原供应不撤”
这句话被记录在切换清单的第一条备注里
国内替代没有被说成完全取代，备用路径也没有被包装成无成本方案
每一条路都在表格上留下了自己的限制条件
上午九点四十分，航运对接人员将一张新的船期表铺开
原路径被标成黑色，第一条备用路径标成蓝色，第三方中转路径标成绿色
三种颜色从不同港口出发，在中途形成两个交接点，最后汇入同一处目的地
航运对接人员用指尖点住蓝色路线
“这条绕行路径比原路径多四到六天，当前能够确认的是船期，不是最终到货时间”
林知行问道：“舱位呢？”
“锁定一部分，剩下的需要拆成几段确认，不能像原来那样一次性集中安排”
“第三方中转的交接责任？”
“第一段由承运方负责，第二段由中转服务商负责，最后一段重新回到承运方体系，三个环节的交接单独留档”
林知行将船期表转向陈启
“分散舱位以后，单点等待的风险会降低，但交接次数增加，核对工作量也会增加”
陈启拿起红笔，没有在地图上画线，而是在三处交接点旁边各写了一个小小的“责”
“每一段都要有责任人，不能只写承运方”
航运负责人立即补充姓名和岗位
林知行又问：“如果其中一段舱位临时变化呢？”
“先报变化，再调整路径，不允许直接用原路径替换”
陈启抬头
“原路径可以保留，但不能成为默认回退”
林知行点头，将这句话写到船期表底部
第三路径启用记录，原路径保留，默认路径取消
供应链中心的人开始逐项填写表格，原来集中在一个舱位里的物料被分开，两个品类对应不同船期，第三个品类则分别准备了原路径和绕行路径的文件包
没有人把“绕行”写成“换条船”那么简单
船期、舱位、交接、保险和验收，每一个环节都被分成了能够单独追踪的节点
十点四十分，布达佩斯橙子工厂接入远程会议
梁鸿远的身后是欧洲工厂的装配区域，白色地面划出不同颜色的物流通道，几名本地供应商代表站在生产线旁边，手里拿着当天的物料交接表
“欧洲这边的情况先报交付，不报判断”
梁鸿远看了一眼屏幕上的表格
“本地供应商接住两类常规备件，汉堡和鹿特丹两个前置仓的库存可以覆盖当前计划，布达佩斯工厂的生产节奏没有调整，
“那就不能把切换写成完成”
“我会在切换清单上写成‘具备切换条件，待现场复核’”
陈启拿起笔，在清单右侧补了一行
“技术验收完成前，原供应不撤”
这句话被记录在切换清单的第一条备注里
国内替代没有被说成完全取代，备用路径也没有被包装成无成本方案
每一条路都在表格上留下了自己的限制条件
上午九点四十分，航运对接人员将一张新的船期表铺开
原路径被标成黑色，第一条备用路径标成蓝色，第三方中转路径标成绿色
三种颜色从不同港口出发，在中途形成两个交接点，最后汇入同一处目的地
航运对接人员用指尖点住蓝色路线
“这条绕行路径比原路径多四到六天，当前能够确认的是船期，不是最终到货时间”
林知行问道：“舱位呢？”
“锁定一部分，剩下的需要拆成几段确认，不能像原来那样一次性集中安排”
“第三方中转的交接责任？”
“第一段由承运方负责，第二段由中转服务商负责，最后一段重新回到承运方体系，三个环节的交接单独留档”
林知行将船期表转向陈启
“分散舱位以后，单点等待的风险会降低，但交接次数增加，核对工作量也会增加”
陈启拿起红笔，没有在地图上画线，而是在三处交接点旁边各写了一个小小的“责”
“每一段都要有责任人，不能只写承运方”
航运负责人立即补充姓名和岗位
林知行又问：“如果其中一段舱位临时变化呢？”
“先报变化，再调整路径，不允许直接用原路径替换”
陈启抬头
“原路径可以保留，但不能成为默认回退”
林知行点头，将这句话写到船期表底部
第三路径启用记录，原路径保留，默认路径取消
供应链中心的人开始逐项填写表格，原来集中在一个舱位里的物料被分开，两个品类对应不同船期，第三个品类则分别准备了原路径和绕行路径的文件包
没有人把“绕行”写成“换条船”那么简单
船期、舱位、交接、保险和验收，每一个环节都被分成了能够单独追踪的节点
十点四十分，布达佩斯橙子工厂接入远程会议
梁鸿远的身后是欧洲工厂的装配区域，白色地面划出不同颜色的物流通道，几名本地供应商代表站在生产线旁边，手里拿着当天的物料交接表
“欧洲这边的情况先报交付，不报判断”
梁鸿远看了一眼屏幕上的表格
“本地供应商接住两类常规备件，汉堡和鹿特丹两个前置仓的库存可以覆盖当前计划，布达佩斯工厂的生产节奏没有调整，
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