第二天早上八点,橙子官网首页换了新页面。



一张用车成本表。



车型:橙子标准版。



城市通勤百公里电耗:118度。



按家用电价折算,每百公里费用不到十元。



三年免费保养。



三电首任车主终身质保。



旁边列着同级燃油车三年油费、保养和易损件费用。



表格底部只有一句话。



买车看车价,用车看总账。



姜可盈把页面发出去后,十分钟内,评论区就有人开始算账。



“我一年跑两万公里,油车一年油费一万多,橙子两千都不到。”



“万和便宜三万,后面电池质保怎么算?”



“别只看落地价,养车也要钱。”



万和降价带来的第一波冲击被压住了。



老车斯基那篇文章还在发酵。



上午九点,启棠核心会议继续。



陈启没有换议题。



屏幕左边是万和降价模型,右边是舆情曲线。



梁鸿远从襄阳连线。



宋雅琴带着财务模型。



姜可盈把老车斯基账号的历史内容全部调出。



顾安琪负责市场侧分析。



赵北坐在一边,手边放着两部手机,一部看热搜,一部看订单后台。



陈启开口。



“先说价格。”



宋雅琴把表格放大。



“橙子的电池成本比同级锂电方案低约40。”



“碳化硅电驱效率优势在15左右。”



“这些优势已经体现在售价里。”



“我们降三万,现金流没有问题,只是对后续品牌不好。”



顾安琪接上。



“万和降价,是用短期补贴换市场停留时间。”



“他们燃油车业务还有利润,可以暂时补电动车亏损。”



“可供应商体系、渠道体系、售后体系都按原成本跑。”



“销量越高,亏损越大。”



梁鸿远说:



“我们不能被它拖进去。”



“橙子的用户,不会只看便宜三万。”



“我们要告诉用户,十五万买一台车,不只买今天那辆车,还有后面的服务。”



陈启看着屏幕。



“万和降价,核心是它自己的销量压力。”



会议室里的人都看向他。



陈启继续说:



“它怕橙子站稳,所以用亏损换时间。”



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