接下来的几天,船队继续沿着预定航线往北推进。



第五天上午,楚洋在系统地图上划定的区域里开了一个黑铁宝箱,拖网下去后捞上来大约两万斤渔获,以鲭鱼和竹荚鱼为主,夹杂着一些带鱼和少量鲳鱼。



这批鱼的品相不错,但单价不算高,统货价一斤不到十块钱。



第六天的收获和前一日相差不大,略多一些,接近三万斤,品类依然是鲭鱼和竹荚鱼为主。



第七天的情况类似,三艘船合计两万斤出头,带鱼的比例比前两日稍高,但整体价值依然有限。



连续三天的捕捞量加起来约七万斤,总产值在四五十万左右,逐日汇报的数字在航海日志上堆积成一列列整齐的条目,翻过一页又是一页。



第八天早上,天刚亮,楚洋站在驾驶台里看了一眼外面的天色。



海面上的天色昏暗,云层压得很低,风也比夜里大了一些。



他站在窗前看了一会儿,转身问孙庆云:“天气预报怎么说?”



孙庆云把电台刚收到的气象传真递过来:“未来二十四小时,东南海域有八级风,中心风力可能更大。”



说完他又补充了一句:“我们当前的位置离最近的避风港大约半天航程。”



楚洋接过传真看了一遍,折叠好放进口袋。



八级风,意味着风速超过172米每秒,意味着能卷起55米以上的猛浪。



根据现在的《船舶安全管理规定》,当海域出现8级及以上大风时,所有渔船禁止出港,必须回港避风。



当然这是一般情况下,有些特种特种渔船,像一些专业的帝王蟹捕捞船经过改造后就能硬抗八级乃至九、十级的台风。



天宫号空载450吨,主机功率1200马力,属于大型渔船,设计可抵抗八级大风,理论上在这种天气也不会出什么问题。



但就算天宫号顶得住,鲲鹏号和南天门号也得进港避风。



楚洋考虑了一下,还是打开船载电台:“通知各船,转向霞关渔港,先避风,顺便把前几天的货出了。”



命令传达下去后,三艘船陆续调整航向,朝西南方向驶去。



航行了不到两个小时,风力明显增强了。



浪高从最初的一米左右涨到了两米多,船身开始出现明显的倾斜和起伏。



甲板上很快忙碌起来,水手们把网具收拢固定,用绳索把甲板上的工具和渔筐捆扎好,检查了船舷边的缆绳和救生设备。



风越来越大,船身的摇晃幅度也开始变大了,浪头拍在船艏上,发出沉闷的撞击声,海水顺着甲板边缘的排水口流出去,在船尾拖出一道白色的尾迹。



李梁往船艏走的时候在湿滑的甲板上滑了一下,被旁边的林永福一把拽住。



“没事吧?”楚洋喊道。



“没事船长,不小心打滑了。”李梁摆摆手,大声回道。



楚洋点点头,“没事就好,小心点,没什么事别在甲板上晃悠了,回舱室吧。”



船队劈破斩浪,继续朝西南方向前进。



下午两点多,海面上的风浪达到最高峰,风力达到了

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