上2008年第四季度全球经济危机爆发，所有钢材的出货量都打骨折，库存压力巨大。
那王君山的十万吨超级大单，就更得抢了。
而且不是家电厂的普通钢，而是更为高端的结构钢。
哄抢之下，价格直接干到了2800元一吨。
简直离谱！
只能说邪修操作，又快又稳。
当然，钢材只是其一，其他原材料也是这种方式，统一招标，压价。
使得原材料的价格，在经济危机超低价的基础上，再度打了9折！
没办法，9月份经济危机一爆发，整个第四季度，就没多少工程开工。
已经开工的，很多也都停工，烂尾，比比皆是。
大家都在喝西北风。
明年第一季度也是如此。
直到明年第二季度，才会开始复苏。
明年下半年才是火热的时候。
因此，钢材，水泥，包括人工价格，接下来半年都是最低。
直到明年5月份，6月份，才开始暴涨，下半年节节攀升。
不过王君山反其道而行，11月份以最快的速度敲定未来国际大仓事宜。
然后看地方进度，12月能走完程序，12月就动工。
12月走不完程序的，就明年一月份。
钢结构大仓能缩短30%的建设工期，基本上半年内就能完工。
如此一来，等到明年下半年各种材料开始上涨，人力成本开始上涨的时候，未来国际大仓已经完工了不少。
没完工的，也基本到了尾声，根本不受影响。
进度最快的，明年年中都能投用了。
随着未来电商各个业务的相继爆发，现有的仓储越来越捉襟见肘。
单是小件都有些不够用了，更何况大家电还没爆发。
到明年更加不够用，正需要十几个国际大仓，迅速投用，解决存储危机。
若是无法及时投用，明年还得租赁更多仓储中心，租赁成本也不是一个小钱。
当然，若是十几个国际大仓全部投入使用，未来电商自己用不了怎么办？
这也好说。
大可以租赁给第三方，租赁给其他B2C电商平台，或者C2C的商家。
此外，未来物流也会同步上线。
到时候可不只是配送未来电商的商品，还会上线揽收寄件服务，增加收入。
用户需要寄件，直接微信下单，未来物流快递员会上门取件，邮寄。
没错，前世京东物流的模式。
物流仓储非常烧钱。
正是因此，京东物流年年亏损，入不敷出。
最后东哥亏急眼了，京东物流独立出来，上线揽件寄件服务，借此赚了不少。
但可惜，京东
那王君山的十万吨超级大单，就更得抢了。
而且不是家电厂的普通钢，而是更为高端的结构钢。
哄抢之下，价格直接干到了2800元一吨。
简直离谱！
只能说邪修操作，又快又稳。
当然，钢材只是其一，其他原材料也是这种方式，统一招标，压价。
使得原材料的价格，在经济危机超低价的基础上，再度打了9折！
没办法，9月份经济危机一爆发，整个第四季度，就没多少工程开工。
已经开工的，很多也都停工，烂尾，比比皆是。
大家都在喝西北风。
明年第一季度也是如此。
直到明年第二季度，才会开始复苏。
明年下半年才是火热的时候。
因此，钢材，水泥，包括人工价格，接下来半年都是最低。
直到明年5月份，6月份，才开始暴涨，下半年节节攀升。
不过王君山反其道而行，11月份以最快的速度敲定未来国际大仓事宜。
然后看地方进度，12月能走完程序，12月就动工。
12月走不完程序的，就明年一月份。
钢结构大仓能缩短30%的建设工期，基本上半年内就能完工。
如此一来，等到明年下半年各种材料开始上涨，人力成本开始上涨的时候，未来国际大仓已经完工了不少。
没完工的，也基本到了尾声，根本不受影响。
进度最快的，明年年中都能投用了。
随着未来电商各个业务的相继爆发，现有的仓储越来越捉襟见肘。
单是小件都有些不够用了，更何况大家电还没爆发。
到明年更加不够用，正需要十几个国际大仓，迅速投用，解决存储危机。
若是无法及时投用，明年还得租赁更多仓储中心，租赁成本也不是一个小钱。
当然，若是十几个国际大仓全部投入使用，未来电商自己用不了怎么办？
这也好说。
大可以租赁给第三方，租赁给其他B2C电商平台，或者C2C的商家。
此外，未来物流也会同步上线。
到时候可不只是配送未来电商的商品，还会上线揽收寄件服务，增加收入。
用户需要寄件，直接微信下单，未来物流快递员会上门取件，邮寄。
没错，前世京东物流的模式。
物流仓储非常烧钱。
正是因此，京东物流年年亏损，入不敷出。
最后东哥亏急眼了，京东物流独立出来，上线揽件寄件服务，借此赚了不少。
但可惜，京东
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