采购部迅速与四大钢厂签订订单。
随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。
尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。
而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。
一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。
比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。
不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。
为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：
“津门位置最好，距离帝都近，还有港口，最佳选择，成本也比帝都低的多。”
“津门成本的确低，但是帝都寸土寸金，土地价值高！”
“如果我们自己买地建物流园，肯定在津门。但帝都白送400亩物流园，咱们再犹豫，那真是浪费资源了。”
“400亩物流园又如何？津门给加到了600亩！”
“最主要的，帝都地白送，但是运营成本高，员工工资高，各种支出都高，是津门的好几倍！”
“成本是高，不过帝都物流园未来增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都订单最多，人力成本虽高，可落在帝都运输方便，配送距离近，综合成本贵不了多少！”
“运输方便？你开什么玩笑，帝都五环内大货车限行！”
“可以放在五环外，比如顺义，大兴。也能保证帝都当日达！”
“放在津门，离着帝都远，再加上大货车禁行限制，即便换小货车，还限号，帝都的配送很是问题，次日达都难！”
……
听着双方争来争去，王君山叹了口气：
“你们说的都有道理，帝都五环内大货车禁行，如果把华北大仓放在帝都，方便帝都配送，但去其他省市，就慢了。都得绕开禁行区。”
“可如果放在津门，去其他地方方便，但帝都配送时效性就低了。再加上帝都订单超级多，一个城市堪比一个省，对时效性要求也高，还有竞争对手亚马逊、京东。”
“这样，华北国际大仓落在津门，600亩，20万平普通仓储面积+10万平保税仓。供应华北和进出口。”
“帝都五环外再落一个帝都国际大仓，最好是顺义临空区，400亩，15万平+5万平保税仓，供应帝都以及附近区域。主打3C、生鲜，跨境电商等高价值产品。”
“至于大家电等普货，可以从津门仓发货，尽量争取吧，要长期产权，五年后，十年后可转让出售！”
既然无法二选一，那就两个都要。
前世的京东就是这样。
津门有亚洲一号大仓，为了方便帝都配送，又在靠近帝都的廊坊建立了亚洲一号，大兴还有前置仓，确保帝都配送时效。
帝都消费能力强，帝都的订单量和利润，比得上一个省。
王君山若是不在帝都设国际大仓，因为大货车限行，限号，配送时效性大打折扣，根本竞争不过京东、亚马逊。