上一次，他随著王轻舟他们来汽车展览交流会的时候，全国各地的汽车还是基本上都长一个样子，清一色的仿日本线条：圆头、短尾、窄轮距，看著像是兄弟姐妹。
可这次进出口预展完全不同。
花海带来的是一辆刚试制的「龙龙」样车，车头线条方正利落，灯口规整，模具打得颇细；
首汽那边的样车主打技术展示，把发动机舱布线和散热系统都重新调整，连水箱都改成了横置宽流式，热交换效率提升了不少。
压倒西风展出的车型则走了另一条路，整车线条更硬朗，车体略高，尾部收得紧，前脸棱角分明，几乎能看出模仿欧洲越野车的影子。
就连南方的轻工厂，也试制出一辆双门小轿车，主打节油设计，油耗比去年同级车低了一升多。
这一届的展馆，俨然成了全国汽车制造水平的一次「比武场」。
陈露阳每到一个展台，都认真听评审专家讨论动力总成、工艺路线、装配标准，每见到一种新的结构，他就俯身仔细看，趁专家还在照相、厂方还在解释时，陈露阳就迅速在笔记本上画出示意，标上关键尺寸。
越是看得多，他就越坚定一个念头：
得把张楠带来。
虽然经过修理厂的历练，张楠对小汽车零部件的匹配、材质、车床精度都摸得门清，但那是「做」的层面，还不是「见」的层面。
真正的成长，不光是一次次试错，更要在一次次「看见别人更好的设计」中，慢慢形成自己的审美与直觉才行！
陈露阳始终相信：
一个工程师的眼睛，比他的手还重要！！
在修理厂，张楠能学会怎么生产；
可要学会「看得出来什么是好」，就必须走出来，去看看全国最强的厂子、最亮的样车、最新的零件和最细的工艺！
只有见过更高的山，才能在图纸上画出真正领先一步的结构，只有眼界被打开，才能为「通用化项目」找到更高的起点。
在陈露阳对这些参展小汽车连连打量、时不时插上两句评论的时候，评审组的几位专家，也逐渐对他这个年轻翻译生出了几分兴趣。
虽然，陈露阳是个屡遭力学系图王痛骂的、不懂理论的、就会瞎几把乱想乱支招的，外行鸡，门外汉，大傻逼！
但是！！！！
在说回到小汽车的时候，陈露阳绝对算得上理论上的专家！
老话说的好：熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。
在机械厂的这一年，陈露阳黑天白夜的坐在融合车间的小办公室里翻译，连他自己都数不清，究竟看过多少份日本、义大利汽车工艺的原版资料。
而且他作为厂里唯一能通外语的翻译。
每次车间工程师、技术工人跟江边渡一郎、马达加斯加他们谈工艺、改装、
测材质，他都得全程口译。
对于小汽车的一系列专业术语、技术要点以及装配逻辑，陈露阳全都门清！
可以很负责的说：
论动手造车，陈露阳的确啥也不是。
可这次进出口预展完全不同。
花海带来的是一辆刚试制的「龙龙」样车，车头线条方正利落，灯口规整，模具打得颇细；
首汽那边的样车主打技术展示，把发动机舱布线和散热系统都重新调整，连水箱都改成了横置宽流式，热交换效率提升了不少。
压倒西风展出的车型则走了另一条路，整车线条更硬朗，车体略高，尾部收得紧，前脸棱角分明，几乎能看出模仿欧洲越野车的影子。
就连南方的轻工厂，也试制出一辆双门小轿车，主打节油设计，油耗比去年同级车低了一升多。
这一届的展馆，俨然成了全国汽车制造水平的一次「比武场」。
陈露阳每到一个展台，都认真听评审专家讨论动力总成、工艺路线、装配标准，每见到一种新的结构，他就俯身仔细看，趁专家还在照相、厂方还在解释时，陈露阳就迅速在笔记本上画出示意，标上关键尺寸。
越是看得多，他就越坚定一个念头：
得把张楠带来。
虽然经过修理厂的历练，张楠对小汽车零部件的匹配、材质、车床精度都摸得门清，但那是「做」的层面，还不是「见」的层面。
真正的成长，不光是一次次试错，更要在一次次「看见别人更好的设计」中，慢慢形成自己的审美与直觉才行！
陈露阳始终相信：
一个工程师的眼睛，比他的手还重要！！
在修理厂，张楠能学会怎么生产；
可要学会「看得出来什么是好」，就必须走出来，去看看全国最强的厂子、最亮的样车、最新的零件和最细的工艺！
只有见过更高的山，才能在图纸上画出真正领先一步的结构，只有眼界被打开，才能为「通用化项目」找到更高的起点。
在陈露阳对这些参展小汽车连连打量、时不时插上两句评论的时候，评审组的几位专家，也逐渐对他这个年轻翻译生出了几分兴趣。
虽然，陈露阳是个屡遭力学系图王痛骂的、不懂理论的、就会瞎几把乱想乱支招的，外行鸡，门外汉，大傻逼！
但是！！！！
在说回到小汽车的时候，陈露阳绝对算得上理论上的专家！
老话说的好：熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。
在机械厂的这一年，陈露阳黑天白夜的坐在融合车间的小办公室里翻译，连他自己都数不清，究竟看过多少份日本、义大利汽车工艺的原版资料。
而且他作为厂里唯一能通外语的翻译。
每次车间工程师、技术工人跟江边渡一郎、马达加斯加他们谈工艺、改装、
测材质，他都得全程口译。
对于小汽车的一系列专业术语、技术要点以及装配逻辑，陈露阳全都门清！
可以很负责的说：
论动手造车，陈露阳的确啥也不是。
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