机在进气段工作?”



她瞬间反应过来。



“HVEPS系统把发电机放在燃烧室后面,这样的设计确实更符合直觉,而且经过燃烧之后的气体等离子化程度也更高,在一定程度上有利于提高发电效率。”



常浩南解释道:



“但实际上,对于高超音速飞行状态而言,气动加热就已经足够产生电离效果了,再结合电离种子生成器,也能产生足够的电势差,反倒是发电机后置设计受到结构限制,只能用电子束作为电离发生器,而电子束电离就像拿筷子搅蜂蜜,难免会引发感应涡电流,降低MHD的性能。”



此时风洞的充气声已转为低频轰鸣,数盏红色警示灯开始旋转。



对讲机里传来各岗点的确认声:“激波风洞压力90%……磁约束电源在线……激光干涉仪校准完成……”



“况且。”



常浩南戴上耳麦,准备下达测试开始的指令。



但看了看时间还够,于是又回头补全了剩下的部分:



“引入MHD一定会带来总压损失和热效率下降的问题,而如果把MHD放在喷管后,那么这些损失就只能白白浪费掉,而把MHD设置在燃烧室之前,相当于……”



李敏也已经捕捉到了其中的关键:



“——相当把总压损失转化成燃烧室调节手段,在进气道中额外引入一项控制来流参数的自变量?”



她的声音因为震惊而显得有些尖锐——



这可不仅仅是个思路上的转变,还涉及到绝妙的气动感知和控制。



常浩南则对她的回答报以满意:



“没错,可以扩大飞行条件和改善非设计点上的燃烧性能,总体上仍然有利于双模态冲压发动机的高性能化……”



(本章完)(3/3)

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