“这是个非对称的大尺寸深腔结构，之前我们给c909生产发动机吊舱的时候，都是用分瓣落锤成型然后再进行拼焊的工艺路线。”
“但是运9对于结构重量的限制更大，唇口部分的壁厚也相应更薄，老工艺一方面是成型之后的回弹太大，另一方面在后续固溶-淬火-时效热处理过程中也难以避免要发生变形……”
听到这里，常浩南心中一动：
“所以你们就先对坯料进行固溶处理，然后再进行一体化的整体成型？”
“正是！”
梁绍修点了点头，但脸上的表情说不出是兴奋还是担忧：
“只不过，这个技术对坯料预拉伸和模具本身的精度要求非常高，所以现阶段的良品率不高，而且也几乎无法应付更大，尤其是3米以上尺寸工件的生产需求。”
“3米？”
常浩南直接就是一惊，心说你比我还敢寻思，这就开始提前考虑ge90级别发动机的事情了可还行。
但对方却又跟着解释了一句：
“这个尺寸倒不是我们想用……是之前航天科技一院那边来镐京交流的时候问起来的，说是准备研发采用低温推进剂的新一代中型运载火箭，所以要对211厂那边进行一次整体工艺升级……”
“新火箭还是3米直径？”
常浩南倒是来了些兴趣。
之前他就听国家航天局那边的同志说过，已经把新一代运载火箭的研发提上了日程表。
但毕竟是另一个系统的事情，所以后来也就没再细问过。
没想到一年多时间过去，竟然都已经完成论证阶段，开始着手实施了。
“准确来说，是335米。”
见到常浩南如此好奇，加上这会反正闲着也是闲着，梁绍修直接就是一个知无不言：
“那边预研时候的名字都叫长征二号f/h，所以我估计尺寸和用途都和现在的长2f有一定重叠……”
前者其实还想再问点什么，但这个时候发动机吊舱已经完成了吊装和固定，只等着进行下一步任务了。
因此，他只好先把好奇心放到一边，拿起对讲机上前两步：
“压气机和风扇，准备对接！”(3/3)