由于苏联和波兰双方把这场仗打成了烂仗,所以在8月之后,威廉就不怎么关注前线的战局了。



这种消耗战,一时半会是很难分出胜负的。



所以别说是打几个月半年了,就算是打上个好几年,他都不会觉得奇怪。



虽然消耗战不好看,但其实双方打成消耗战,对于德国来说反而是有利的。



以苏联的体量,虽然不会被这场消耗战完全拖垮,但他们的发展肯定会受到极大的影响,对德国的依赖也会加深。



而对于波兰来说,跟苏联这种体量是自己好几倍的国家打消耗战,必须要使出全力。



所以别说是发展了,他们积累的财富和人口,恐怕都会在这场战争中被打空。



甚至,在背后援助他们的法国和英国,也会受到拖累。



这些国家,都可以算是德国潜在的敌人,所以他们之间的互相消耗,对于德国来说绝对是好事。



德国正好利用这个机会好好发展!



9月,威廉前往了巴伐利亚王国,参加了莱茵-多瑙河运河的剪彩仪式。



历时四年,总投资8.5亿马克的莱茵-多瑙运河,终于建成通航了!



在原本的计划中,这条运河的总投资大约在5亿马克左右。



预计将修建一条长170公里,宽55米,能航行2000-3000吨级船只的运河。



但威廉觉得这个设计方案有些保守了,他原本是打算按照基尔运河100米的标准将河道拓宽,以便能容纳吨位更大,载货能力更强的船只通行。



但巴伐利亚地区的地形和石勒苏益格地区的地形完全不同,这里山地多,莱茵河和多瑙河还存在高度差。



修建运河的同时还得修建船闸来一点点的降低这250米的水位落差!



河道越宽的话,船闸修建的难度就越大,每次开启和使用船闸的时候,浪费的水也就更多。



加上开挖河道、迁移运河周边的民众,修建河堤等都需要花钱。



若是真的修建成100米宽的河道的话,那总成本只怕奔20亿马克去了。



这么大一笔开支,对于德国政府来说也有些难以承担。



加上施工难度大,建成通航可能需要5-8年的时间,建成后的回报周期,也会大大延长。



所以专家们经过仔细的调研和计算后,给出了折中的方案。



新方案在原来55米的基础上,将河道拓宽15米,拓宽成70米,并且将船闸的长度拓宽到300米!



这样的话,就能允许船只长度在150米、宽度在15米以内,吨位在4000-5000吨级内河船只的通航了。



如果使用内河顶推船队的话,总吨位超过一万五千吨,一次性运输5000-10000吨物资的船队也可以通航。



不过过船闸的时候可能要麻烦一点,这种大型的顶推船队,长度超过300米也不是不可能,一般的船闸显然容纳不下他们。



所以进船闸前,得先把绑在一起的船队拆分,使用推轮一次次的把驳船都给接过去,过河之后再重新组队。



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