下订单的时候不必只拘泥于大英的造船厂，德国的造船厂也可以考虑一下。
结果这艘船刚建成没多久，就遇到了一战。
一战爆发的时候，这艘船在美国人的港口内，因为担心遭到英国皇家海军的拦截，不敢回国。
结果这么一躲，就是三年，一直在美国人的港口内躲到了1917年，然后美国人参战了……
这艘花了德国人12亿马克打造的奢华邮轮，就这么被美国人直接没收了，并拿来当运兵船，往欧洲战场运送美国士兵去打德国人……
威廉很想采访一下威廉二世，想听听他当初得知这个消息的时候，心里面是什么感想！
不过威廉二世也算是干了一点实事的，若没有他当年力推的海军军备竞赛，德国造船工业的家底也不会这么厚实。
只不过威廉是个‘爱好和平’的人，他不想将德国强大的造船能力用来打造战舰这种战争兵器。
只想多造点商船、邮轮，来帮德国运货、运人，来促进德国的对外贸易和国际旅游业的发展！
打打杀杀的多不好啊，要是能通过做生意赚钱，那威廉也不是不能考虑变成一个真的和平爱好者。
只是，造船业现在的竞争很激烈。
1920年，一战刚结束的时候，受到全球经济复苏、国际贸易报复性反弹的影响，各国的造船业狠狠的吃了一波时代红利。
彼时英国和美国的造船厂，都是几乎24小时不停工，三班倒的玩命造船。
1920年，大英的造船厂下水了205万吨各类船只，美国人下水了240万吨。
彼时的德国刚刚从战争中恢复，因为战争的缘故，他们手中几乎没有任何订单，只能满世界的去打广告，拉客户。
靠着国内客户和好不容易才吸引到了几家海外客户，当年德国的造船厂一共建造了114艘各种船只，总吨位仅为32万吨。
这个数据跟英美等造船大国比起来，存在着数量级上的差距。
五年过去了，在皇帝和大臣们的共同努力，德国造船厂的建造吨位提高到了33万吨……
嗯，五年增长了1万吨，成果喜人！
不是造船厂不努力，也不是皇帝和政府不给政策和补助。
实在是没办法，遇到行业发展周期了。
战后的那波需求，随着英美等国拼命的造船，在1922年的时候，就已经差不多饱和了。
到了1923年，国际造船业陷入到了需求下降、产能过剩，各大造船厂为了生存不得不大打价格战得下行周期。
德国的造船厂能稳住产能不下降，甚至还能微涨3，已经是非常不错的成绩了。
他们的国外同行们，业务萎缩的更加厉害。
1924年，英国的造船吨位，从巅峰期的超200万吨，腰斩到81万吨。
美国人更惨，因为美国的造船技术和成本比英国高，他们的国际订单下滑的更厉害，造船吨位直接从1920年的240万吨，下降到了1924年的132万吨，降幅高达95！
如果说英国人是腰斩的话，美国人这就是脖子斩了。
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结果这艘船刚建成没多久，就遇到了一战。
一战爆发的时候，这艘船在美国人的港口内，因为担心遭到英国皇家海军的拦截，不敢回国。
结果这么一躲，就是三年，一直在美国人的港口内躲到了1917年，然后美国人参战了……
这艘花了德国人12亿马克打造的奢华邮轮，就这么被美国人直接没收了，并拿来当运兵船，往欧洲战场运送美国士兵去打德国人……
威廉很想采访一下威廉二世，想听听他当初得知这个消息的时候，心里面是什么感想！
不过威廉二世也算是干了一点实事的，若没有他当年力推的海军军备竞赛，德国造船工业的家底也不会这么厚实。
只不过威廉是个‘爱好和平’的人，他不想将德国强大的造船能力用来打造战舰这种战争兵器。
只想多造点商船、邮轮，来帮德国运货、运人，来促进德国的对外贸易和国际旅游业的发展！
打打杀杀的多不好啊，要是能通过做生意赚钱，那威廉也不是不能考虑变成一个真的和平爱好者。
只是，造船业现在的竞争很激烈。
1920年，一战刚结束的时候，受到全球经济复苏、国际贸易报复性反弹的影响，各国的造船业狠狠的吃了一波时代红利。
彼时英国和美国的造船厂，都是几乎24小时不停工，三班倒的玩命造船。
1920年，大英的造船厂下水了205万吨各类船只，美国人下水了240万吨。
彼时的德国刚刚从战争中恢复，因为战争的缘故，他们手中几乎没有任何订单，只能满世界的去打广告，拉客户。
靠着国内客户和好不容易才吸引到了几家海外客户，当年德国的造船厂一共建造了114艘各种船只，总吨位仅为32万吨。
这个数据跟英美等造船大国比起来，存在着数量级上的差距。
五年过去了，在皇帝和大臣们的共同努力，德国造船厂的建造吨位提高到了33万吨……
嗯，五年增长了1万吨，成果喜人！
不是造船厂不努力，也不是皇帝和政府不给政策和补助。
实在是没办法，遇到行业发展周期了。
战后的那波需求，随着英美等国拼命的造船，在1922年的时候，就已经差不多饱和了。
到了1923年，国际造船业陷入到了需求下降、产能过剩，各大造船厂为了生存不得不大打价格战得下行周期。
德国的造船厂能稳住产能不下降，甚至还能微涨3，已经是非常不错的成绩了。
他们的国外同行们，业务萎缩的更加厉害。
1924年，英国的造船吨位，从巅峰期的超200万吨，腰斩到81万吨。
美国人更惨，因为美国的造船技术和成本比英国高，他们的国际订单下滑的更厉害，造船吨位直接从1920年的240万吨，下降到了1924年的132万吨，降幅高达95！
如果说英国人是腰斩的话，美国人这就是脖子斩了。
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