考察临时修改吗?”



李一男让工作人员调出代码仓库记录、测试日志和签名文件。



版本提交时间、道路测试数据和工程师权限均能对应。



考察组用了四十分钟核验,确认程序变更发生在两个月前。



赵宏远看完材料,语气缓和了一些。



“技术修改本身没有问题,材料管理有问题。今天之内补齐变更说明,三日内提交整改报告。”



“可以。”



李一男拿起笔,当场在问题单上签字。



傍晚六点,考察组召开末次会议。



赵宏远宣读了现场意见。



“星舟汽车建设项目厂房、四大工艺装备、研发能力、试制能力和售后保障体系,基本符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求。”



“现场考察结论,通过。”



张雅紧绷了一天的肩膀终于放松,接过文件时还确认了一遍盖章位置。



“赵组长,这算拿到牌照了吗?”



“还不算。”



赵宏远收起钢笔。



“现场通过只是关键一关。考察材料上报后,相关主管部门将在五十个工作日内完成核准程序。正式批复发下来,你们才是持牌企业。”



周维民看向会议桌上的意见书,深知这份文件的分量。



自从政策开闸至今,无数资本蜂拥而至,但审批标准极其严苛。



截至目前,全国真正通过核准、拿到这张造车“准生证”的企业,仅仅只有拥有深厚国资背景的北汽新能源一家。



这张生产牌照的含金量不言而喻,它是跨越造车门槛的生死符。



没有生产资质,企业纵使砸下百亿巨资,造出的车也无法合法上市销售上牌,只能委曲求全去寻找传统车企代工。



一旦走上代工的路子,不仅命脉处处受制于人、品牌被弱化,更谈不上独立完成星舟汽车与绵阳市定下的那份“首年一万辆交付”生死对赌。



在未来的十几年里,这张独立生产牌照的大门将越收越紧,全国最终也只有十五家企业成功突围拿到了资质,其稀缺程度堪比黄金。



周维民站起身,与赵宏远握手。



“绵阳等你们的正式批复。”



赵宏远笑了笑。



“那就把今天发现的问题改好。”



“这张准生证稀缺,谁拿到手,谁就得对得起它。”(4/4)

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