。特斯拉是两个车位共用一套电源,功率会被分走。我上周在福田那边充,旁边停了台同行,我这边硬生生被拉垮到了57千瓦。这不是坑人,是设备设计本就如此。”



说到这里,他退后两步,把整个站点收入镜头。



“你们看,今天这边也有别的车在充,但我这台车依然稳如老狗,钉死在九十多千瓦。”



“这说明什么?说明天枢站的配电冗余极其恐怖,它不需要让我跟隔壁车位去抢同一份功率!”



【纯路人,之前不都说外来和尚好念经吗?】



【那要看站里有没有人,现在看来是真香。】



【黑子说话!出来讲讲物理定律啊!】



老麦看着满屏狂欢的弹幕,忍不住笑了。



“大家别急着踩特斯拉。特斯拉超充站在国内铺得早,我自己一直在用,体验确实不错。”



“但有些人非要带节奏,说只有外资能充电,自家做快充就是谋财害命,这就有点恶心人了。买车是为了方便自己,不是为了给资本站台。车能开,电能充得快,钱包少受罪,这才是硬道理!”



这话刚说完,后面一辆白色的腾势慢慢倒了进来。



车主是个三十多岁的男人,看打扮像是个刚跑完夜班的网约车司机。



他停好车后,推门下来,看见老麦举着手机,愣了一下。



“兄弟,你在直播啊?”



“对,测这根桩呢。”老麦指了指自己的车,“师傅,你觉得这充电桩如何?”



司机大哥爽朗地笑了,走到旁边的终端前,熟练地拔下充电枪,“咔哒”一声插进自己车里。



“我这车平时跑跨城,找桩是真要命。有的地方桩不少,但坏的多;有的地方好不容易对上了,那功率慢得要死。”



“我刚开始也是图个新鲜,结果试了两次,得,回不去了。”



司机大哥拿出手机,熟练地扫了扫屏幕上的二维码,对着老麦的镜头大倒苦水。



“我跑一天车累得半死,以前大半夜还得像做贼一样去到处找慢充排队。现在这儿有天枢桩,只要你‘脉搏信用分’够高,直接扫码先充后付,充完拔枪就走!对我们跑网约车的太友好了。而且夜间谷电本来就便宜,折算下来,省的电费都够我踏踏实实吃顿宵夜了!”



司机大哥指着屏幕上飞速跳跃的数据,眼神里满是踏实。



“这速度稳得很。要是以后高速服务区都有这种站,不用各种乱七八糟的APP,全都按这一个统一标准来,那得省多少心啊。以前跑长途,提前查路线、查桩、查故障,整得跟特工出差报备似的,太累了。”



直播间里,画风已经彻底变了。



【这才是真实用户,用脚投票!】



【以后协议统一,是不是真能实现一个APP走天下?】



充电刚进行了十二分钟,电量已经从31%肉眼可见地飙升到了49%。



功率虽然开始按照电池保护逻辑缓慢回落,但依旧硬挺在八十千瓦上下。



老麦算了算时间,脸上的表情变得有些古怪,甚至带了点服气。



“讲真,以前

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