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林溪立刻表示支持:“高德可以接入站点状态,故障桩、排队数量、预计等待时间,都能实时显示。”



“后续如果站点多了,导航还能根据车辆剩余电量推荐充电点。”



“前提是这半个月的试运行期,各家必须把实时状态数据接口和我们打通。”



李正国摆摆手:“星火没问题。桩卖出去以后藏着数据没意义,用户找不到桩,最后怪的还是设备。”



王传福也道:“比亚迪会配合,但车辆侧数据要按权限给。涉及用户隐私的部分,不能直接裸传。”



“这个我们做脱敏。”林溪说,



“高德只需要知道车辆是否正在充电、剩余续航是否足够、是否需要推荐站点,不需要拿用户完整行程。”



“可以。”刘建军说,“那就按这个方向做。”



到了下午,文件已经从最初的十几页扩到四十多页。



协议名称、认证流程、验收规范、运维响应、用户投诉、数据权限、示范站补贴,几乎每一项都要重新确认。



最后一个问题落在发布会上。



刘建军看着众人:“协议通过了,站点也要开工。对外总得有个正式发布,谁来主导?”



会议室里短暂安静。



天枢一号能跑起来,比亚迪和华为的贡献最大。



比亚迪提供测试车辆、电池包、BMS适配和整车数据。



华为承担通信底座、功率模块和协议报文架构,两边谁都绕不开。



王传福先开口:“车端是用户真正接触的地方。发布会如果只讲桩和通信,用户不会明白这件事跟自己有什么关系。”



华为方面的负责人随后说道:“协议需要统一表达。通信标准、设备互认、后续生态扩展,这部分也不能讲得太浅。”



李正国端着水杯,没急着插话。



林溪看得出来,几方都不是要争一个主持人位置。



谁站在台上,就意味着谁拥有更多解释协议的权利。



这不只是一次发布会。



刘建军看向林溪:“回响这边怎么看?”



林溪停了几秒,才说道:“如果让我说,谁来讲都可以。但天枢不能被外界理解成某一家企业的产品发布会。”



“它应该是联盟标准。车、桩、电网、通信、导航和支付,缺一个都跑不起来。”



“所以最合适的人,不该是车企,也不该是设备厂商,而是能把各方关系讲清楚的人。”



李正国看了她一眼,笑道:“林总这是准备把自己推出去?”



“不是我想不想。”林溪说,“是如果几家都各讲各的,发布会当天先把媒体绕晕,后面的站点还怎么推?”



王传福沉默片刻,随后点头。



“有道理。比亚迪可以讲车端,华为讲技术,星火讲设备,但联盟确实需要一个中间位置。”



华为负责人也表示认可。



“回响和星火、华为合作多年,又是比亚迪股东之

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