杯咖啡的功夫,车子就能实打实地增加近三百公里的续航。



在2015年这个大批车主还在为了“充一次电要苦等一个多小时”而焦虑不已,甚至一到冬天都不敢开暖风的年代,这种“充电五分钟,续航一百五”的速度,无异于科幻照进现实。



控制台上,枪线温度、电池温度、绝缘电阻和接触器状态同时刷新。



半液冷系统开始提高循环速度,解决了大电流持续输出条件下的热衰减问题,枪柄表面温度始终保持在安全范围内。



李正国盯着数据问道:“稳了多久?”



工程师回答:“七分二十秒,功率波动低于百分之一。”



王传福看向自家的BMS曲线。



“单体压差正常,温升还在控制范围。让它继续跑,不要为了今天的数据提前收功率。”



徐直军也看了一眼通信台。



“数据包没有积压,星闪链路正常。”



十分钟后,测试功率依旧维持在二百五十千瓦。



第一项通过。



第二项异常熔断测试更直接。



工作人员模拟电池温度快速上升,BMS立即发出降功率请求。



充电终端在零点一秒内调整输出,随后完成安全停机。



接着又模拟绝缘异常和通信丢失。



两次测试全部触发保护。



李一男在清单上连续打勾。



“峰值过载模型正常,功率切换没有出现明显延迟。”



刘建军盯着屏幕,问出了国网在充电生态中最关心的核心诉求:



“顾总当初答应我们国网的双向充放电调度呢?还有未来大规模场站的统一切分,底层预留做好了吗?”



“都做好了。”



李一男把系统切换到多终端模拟及报文界面,指着一行行代码解释道。



“我们的底层通信报文,已经为未来兆瓦级的大功率,以及双向逆变(V2G)预留了空白数据段。”



“目前虽然是单枪测试,但功率柜采用柜桩分离结构。以后一个场站接入多辆车,调度算法可以根据每辆车的BMS请求进行实时、动态的功率分配。电网负荷高峰期时,特定车型也能向场站储能模块反向送电。”



说罢,李一男话锋一转。



“不过现阶段咱们这1.0版,先以保证基础安全和高压快充普及为主。柔性功率池和V2G的小规模商用测试,会作为天枢2.0版的核心规划,今天就不强行加功能演示了。”



听到国网的专属蛋糕没被遗漏,刘建军这才满意地点了点头。



几名技术负责人也对此表示认可,第一代商用版本不能为了参数好看,把未经充分验证的功能全塞进去。



第三项是向下兼容。



工作人员换上一辆采用现行国标接口的测试车。



天枢终端识别出旧版通信协议后,自动切换兼容模式。



屏幕上的最大功率随即降到车辆允许范围。

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