十月初,天枢联合测试中心。



林溪走进实验区时,工作人员正在进行最后一轮绝缘检查。



测试台中央停着一辆拆除部分覆盖件的工程车。



车身两侧布满测量线束,后排座椅已经拆掉,换上了比亚迪提供的测试电池包。



旁边的充电终端没有品牌标识,只有屏幕下方贴着一张白纸。



纸上写着四个字。



天枢一号。



李正国站在功率柜前,正和几名星火工程师核对模块编号。



他看见林溪进来,只抬了抬手。



“你们回响的人来得最晚。”



“我提前了二十分钟。”



林溪把电脑包交给助理,扫了一眼已经到场的几位负责人。



“是你们来得太早。”



比亚迪、华为、星火、星舟、国投和国家电网的技术负责人都到了。



王传福正在查看电池温度曲线。徐直军坐在通信测试台前,与华为工程师确认星闪协议的数据延迟。



李一男则站在工程车旁,手里拿着厚厚一沓测试清单。



林溪走过去问道:“还有多少项?”



“静态项目已经全部通过。”



李一男翻开最后几页。



“今天只看四件事:满功率输出、异常熔断、向下兼容,以及插枪即充。”



林溪看向那把充电枪。



外形与普通直流枪区别不大,枪线却明显轻了不少。



星火没有直接采用传统粗线缆,而是在内部首创了商用级“半液冷充电枪线”结构,重量足足降低了百分之三十。



额定电流二百五十安,短时间可承受四百安峰值。



系统电压上限一千伏,单枪峰值功率二百五十千瓦。



在目前主流快充还停留在五十千瓦上下的情况下,这组数据已经直接跃过了业界瓶颈,远超量产车型的实际需求。



但今天不是给量产车充电。



比亚迪专门准备了测试电池包和完整BMS系统,华为提供数字能源模块与通信底座,星火负责充电枪线、功率控制芯片及部分接口。



星舟提供整车电子电气架构和峰值过载熔断模型。



国网负责电力接入、负荷记录与安全验收,国投则负责协调各方资源和后续示范站落地。



回响投入的底层硬件专利并不是最多的。



林溪能够坐进核心测试席,靠的是高德、脉搏支付、星闪生态接口,以及回响与现场所有企业都有合作。



更重要的是,天枢未来的找桩、导航、鉴权和支付,都要经过回响系的数字入口。



刘建军看了眼时间。



“人都齐了,先开始吧。今天别讲客套话,机器通过比什么都强。”



李正国笑道:



“刘总放心,我们憋了一年多。今天

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