织厂,铁轨碾过旧时代的身份,只留下对速度的忠诚。



不过建设也不是那么容易完成的。



最紧迫的,是时间。



欧罗巴对于各地的探索已逾百年,沙俄的哥萨克正蚕食中亚。



若红袍军按部就班地修驿道、开运河,等舰队绕好望角时,泰西人早用铁路网捆住了世界。



“我们输不起十年。”



他猛地合上泰西路考,指尖缓缓点在地面上。



“必须五年内让火车到哈密,让欧陆听见汽笛!”



他亲自看到过那个辉煌的时代,见到过一列班车从这片土壤奔赴欧陆,所以他才更明白铁路的建设意味着什么。



经济,军事的命脉,促成的是绝对的掌控力。



不只是掌控自己,还要掌控这片大陆。



烛泪堆成赤红的小山时,魏昶君终于搁笔。



案上的《西域铁路急造方略》写着几个要点。



第一,天工院全员赴陇西,沿途设分厂炼钢。



第二,流放犯按劳力分级,百丈轨换一日减刑。



第三,每百里设兵站,铁轨与枪炮同进。



他推开窗户,晨光正刺破黑暗。



远处传来风声,隐约间,魏昶君似乎听到了太原钢厂的夜班工匠在锻造标准轨的声响。



“听见了吗?”



魏昶君对那半本大明事感录轻语,似乎这样声音也能传递到另一个时代。



“这是新时代的心跳。”



铁路的建设完全出于三重维度的考量。



军事上,一旦拥有铁路,完全可以快速镇压边疆叛乱,这也是面对欧陆,魏昶君的最初决策,陆权压制海权,威慑欧亚。



同时还有经济上的考量,开发西北资源,掌控丝绸之路定价权。



可以想到,未来红袍军的科技不断发展,加上大量的劳动力,商品吞吐量必定大得惊人,这个时候,一条铁路的价值可以说完全是能够决定经济发展的筹码。



他自然也知道自己不会短时间内一扫世界,这段时间获得的利益,就是发展的底蕴。



除此之外,社会问题是红袍军面临的长期问题,缙绅和世家的流放还在持续不断的进行,而铁路最重要的一点,自然是消化流放人口,重构阶层流动管道。



这是安置那批流放者的区域,他们会成为工人,甚至铁路附属产业链的一环,而阶层上,则必定是给他们希望,不至他们成为暴民的重要稳定环节。



“传刘方。”



天工院的主要研究场所在蒙阴,但昔日的老铁匠年纪大了,如今主要负责管理天工院,因此更多在京师和民部等各部对接。



两个时辰后,天工院老院长刘方佝偻着背进殿,彼时魏昶君已用朱砂笔在地图上画了三条朱砂线。



“给你三个月,备齐钢轨三十万根,枕木百万条,工人十万。”



刘方倒是没有惊叹,昔日他跟随红袍军制造枪炮的时候,什么大场面都见过。
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