其实只是远洋石油运输和集装箱船也并不是现在全部的盈利。



甚至可以说这两个初期都是需要一定投资的,只不过一个是必须要抓紧买。



买的晚了市场可能就不是现在他们期盼的市场了,到时候一个波动得少赚很多钱。



集装箱船的时间倒是比较充裕,完全可以自己造。



在完善己方造船工业能力的同时,还能省一些钱,多研发一些新东西。



但是不能否认的是,就算如此前期也是需要投资的。



那么还能怎么盈利,怎么让海事工业这个无底洞缩小一点。



第一, 接订单造船,造杂货船和其他功能船、保障船,卖小型军舰。



不能小看现在的造船业,随着战争结束,远洋货运已经开始崛起。



别的不说,就拿小鬼子来说吧。



战争结束之后,小鬼子的造船业基本上崩了。



结果怎么着,战争结束之后大漂亮和北邻各忙各的,都没有钻营造商船。



小鬼子大概也就是这个时间段,直接家底捡起来重新干。



订单接到了数年之后,造都造不完。



不到十年的时间,让小鬼子,西普鲁士还有哪个国家来的,成为船业强国。



好家伙,这都是什么成分,让市场硬生生捧起来。



听说再过一些年,全球最大的十五艘货船里,十二还是十三艘都是鬼子造的。



当然了,工业能力还是需要的,但是现在华国的工业能力根本不弱。



领导听到这个附加盈利点,当即拍板,除了耿直决定扩建的旅大船厂之外,其他船厂也开始扩建。



其中一大部分都是足够建造商船就行,这其中有配套设施的差距。



商船的船坞更多的看水深,看长度和宽度,满足大型船的建造就行了。



现在我们对于造船方面的工人和技术工、工程师依旧不够用。



尽管都是按照之前耿直培养人才的方式培养的,可这么扩下来还是不行。



那就得加大培养的力度,耿直说的两个学院,除了舰艇学院暂时够用,另一个海事工程学院也要抓紧搞起来。



让那些学生娃娃在实践中学习,在学习中实践。



第一点说完之后还有第二点呢,那就是收船倒卖。



现在世界上什么最多耿直不知道,可能是武器,也可能是其他什么的。



但是耿直知道,船绝对不少,尤其是战争时期搞的那些破船。



有的船损坏了,有的功能不行了,反正乱七八糟的原因都不能用了。



但是这里面却有一个很大的商机,有能力的觉得赚不了多少钱,懒得赚。



能力小的搞不了多大的事情,这钱根本就赚不完。



那就是收破烂…



收这些破船,不管是破烂的军舰还是商船,只要是船,那就能收。



随着原材料的持续涨价,这些玩意儿拆了卖里面

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