正文 第1040章 修路问题

一个参谋举手提问。



&34;空运毕竟不是长久之计。拿下列城之后。驻军的长期补给怎么解决？还是要修公路。走哪条线路比较合适？&34;



老李站起来走到地图前面。



&34;目前新藏公路正在勘察施工当中。从叶城到噶尔县的狮泉河镇。全长一千多公里。预计五到六年修通。但这条路修通了也只到噶尔县。从噶尔县再往列城方向修。目前连勘察都还没有开始。&34;



他的教鞭在地图上划了三条线。



&34;不过我们研究了三个可能的路线方案。&34;



教鞭点在了第一条线上。



&34;方案一。阿克赛钦—楚舒勒—列城。从新藏公路的阿克赛钦段往西。经楚舒勒。翻越昌拉山口进入印度河谷。总长约三百五十到四百公里。阿克赛钦段是高原平地。施工条件好。但昌拉山口海拔五千三百六十米。需要修盘山公路。工程量大。冬季封山期长。&34;



教鞭移到了第二条线。



&34;方案二。噶尔县—沿狮泉河和印度河河谷—德姆乔克—列城。总长约四百公里。全程沿河谷走。没有需要翻越的大型山口。海拔在三千五到四千五之间。地形平坦。施工条件三个方案中最好。&34;



教鞭点到了第三条线。



&34;方案三。日土县—班公湖南岸—楚舒勒—列城。总长约四百五十公里。日土到楚舒勒段是高原平地。但楚舒勒到列城仍然要翻昌拉山口。和方案一存在同样的瓶颈。&34;



他放下了教鞭。



&34;综合比较。方案二的施工条件最优。全程河谷。地势平缓。但在噶尔县。如果要等新藏公路修通再开工。就要拖五六年。&34;



方天朔举了一下手。



&34;不用等新藏公路。&34;



老李看着他。



&34;噶尔县现在虽然不通公路。但可以通过空运把施工人员和关键设备运进去。先修噶尔到德姆乔克这一段。一百多公里。河谷平地。半年到一年就能修通简易公路。然后从德姆乔克继续沿印度河谷朝列城方向推进。&34;



他走到地图前面。手指沿着狮泉河和印度河的河谷画了一条连贯的线。



&34;全程河谷。海拔三千五到四千五。没有大山口。没有峡谷。地面是砾石和砂土。不需要穿隧道。不需要架大桥。只需要推平路基、铺碎石、修排水沟。和新藏公路某些平坦路段的施工条件类似。甚至更好。&34;



他看着老李。



&34;两段加在一起。四百公里。两年之内修通简易公路。先能跑卡车就行。后面再慢慢硬化路面。&34;



老李在本子上写了几行。



&34;这个办法好。双管齐下。一边打一边修。不用等新藏公路全线贯通。可行性方面。我回头找道路建设部门的同志咨询论证。&34;



-----



方天朔从衣兜里掏

本章未完，点击下一页继续阅读

(1/3)