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四月十九日。上午七点。



电台响了两次。



第一次是找水队发来的,两个字:无恙。方天朔从电台帐篷里出来的时候脸上没什么表情,但走路的步子快了一点。



第二次是酒泉转来的回电,跑道批了。方天朔把电报纸看了一遍,折了两折揣进口袋。



批了就行。剩下的事全在他自己手上——三百米的短跑道先修起来,落个小飞机,把文物专家接进来。然后加长到八百米,能落伊尔-12,后面不管这片地方要干什么用,空中这条路都是命脉。



&34;吴队长,走。选线去。&34;



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两个人开着吉普车回了白龙堆。



从土垠到白龙堆东缘,大约二十公里。吴队长站在一道雅丹土台的顶上,朝西北方向看去。



一道一道的土台排列在下面,灰白色的,整整齐齐,全部朝西北方向延伸出去。土台之间是沟——宽的窄的,长的短的,从高处看下去像一张巨大的棋盘。



&34;跑道方向必须顺主风向。&34;吴队长说。&34;这一带常年吹西北风,飞机逆风起降,滑跑距离能短两三成。所以跑道要修成西北至东南走向。&34;



他朝下面那些沟指了一下。



&34;土台的走向就是主风向。土台之间那些沟道,方向本来就是西北到东南的。&34;



方天朔明白了。他不需要削平一片雅丹,只需要找一条够宽够长的沟,把沟底铲平就行。顺着风,顺着地形——风替他修好了一半。



&34;分两期。&34;方天朔说。&34;一期三百米,够起降波-2、安-2这类轻型飞机,三天。二期八百米,能落伊尔-12,三个星期。先通,后畅——三天之内,我要一条能落小飞机的地方。&34;



两个人从土台上下来,开着吉普车在沟道里来回转了一个多小时。



第一条沟长度够,但窄了,只有三十来米宽。伊尔-12翼展将近二十二米,两侧各剩四五米的余量,万一稍有偏差就擦上了沟壁,太险。



第二条沟宽度够了,但沟底有问题——看上去硬邦邦的,方天朔下车跺了一脚,半截鞋陷下去了。盐壳底下是湿沙,和前几天陷车的那种地方一模一样。在这种地面上落飞机,等于把飞机往泥里栽。



第三条沟。



方天朔站在沟口看了几秒钟。



宽。一眼就看出来比前两条宽得多。沟底的颜色是深灰色的,不是白的,不是盐壳——是被风刮了几千年之后露出来的压实老土,和白龙堆那些迎风面的硬盘是同一种东西。



吴队长从车上拿了卷尺,两个人一人拽一头,从这面沟壁走到那面沟壁。



&34;将近八十米。&34;



他收起卷尺,在沟底跺了两脚,&34;咚咚&34;地响。



&34

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