正文 第229章 考校

裴一泓放下手中的文件，身体微微后仰靠在沙发背上，



深邃的目光透过老花镜片，牢牢锁定在周秉谦脸上，语气平缓：



“秉谦，这份蓝图，就是你为汉东经济开出的下一剂药方？”



周秉谦郑重地点头，身体下意识地前倾，进一步阐述他的深层考量：



“老领导，纵观‘十二五’以来的产业政策导向，



高层推动新能源汽车发展的决心是坚定不移的。



这些年也确实涌现了一批企业和车型，



但客观评价，整体发展势头只能说‘中规中矩’，



并未达到预期的爆发式增长。”



他条理清晰地分析着行业现状，



“究其原因，民企如同散兵游勇，有创新活力，



但资本和技术积累薄弱，大部分在持续‘烧钱’，



真正能形成气候、实现稳定盈利的凤毛麟角；



而传统的几大国有汽车集团，虽然体量庞大，



但历史包袱沉重，内部决策链条冗长，



加之大多与外资品牌有深度合资关系，利益盘根错节，



在真正关乎未来的新能源赛道上，反而显得步履蹒跚，内生动力明显不足。”



他话锋一转，切入核心判断：



“正因如此，国家层面才下决心尝试引进斯拉这条国际级的‘鲶鱼’。



其战略意图非常明确：



就是要在国内新能源汽车这个尚未完全激活的‘池塘’里，



投入一条强大的外部竞争力量，



一是刺激和倒逼国内车企尤其是国企真正重视并加速转型，



二是希望通过其落户带动整个上下游产业链的升级。”



“但是，”周秉谦伸出五根手指，语气笃定



“斯拉的ceo斯克，是个极具全球视野和野心的企业家，



他坚持要求独资建厂，以完全掌控技术和运营。



这与我们国家现行对于汽车产业，特别是整车制造领域，



‘必须与中方企业合资且中方持股比例不低于50’的政策底线产生了根本性的冲突。



这个矛盾不解决，谈判就只能在门外徘徊。



因此，秉谦判断，从双方克服分歧达成协议，



到工厂建成、设备调试完毕、第一辆整车正式下线，



即使一切顺利，最快也还需要五年时间！”



他的眼中闪现出锐利的光芒：



“而这宝贵的五年空窗期，正是我们汉东实现弯道超车的绝佳战略机遇！



我们这套方案，最大的优势在于，



整合利用的基本都是国内现有的、甚至大部分就是根植于汉东本土的资源。



省属国企的平台、众多拥有独门绝技却嗷嗷待哺的民营科技企业、本章未完，点击下一页继续阅读

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