历史上,全面抗战爆发后,中国空军可用于作战的飞机、教练机、运输机加在一起600余架,其中真正能升空执行空战、轰炸任务的一线作战飞机仅305架,其余均为老旧故障机、初级教练机、民用改装机。



其中战斗机包括,霍克iii,约102架;波音281(p-26外销版),32架;意大利菲亚特cr32,14架。



攻击,侦察机共132架,是陆空协同主力,但是机型老旧。



中型轰炸机25架,加上运输机,教练机合计三百余架。



中国空军最大问题,全国持证战斗飞行员仅620人,其中熟练、能全天候作战的精英飞行员不足300人。



而航校每年毕业学员仅数十人,战时损耗速度远超培养速度,无后备梯队。机械维修人员缺口更大,大量战机因缺少技师常年趴窝。



在装备和人员缺失严重的情况下,中国空军在抗战初期展现出了较高的战术素养。1937年8月14日笕桥空战,日军18架九六式轰炸机偷袭笕桥机场,高志航率领第四大队霍克iii紧急升空拦截,当场击落6架日机,我方零损失,打破日军空中不可战胜神话。



淞沪会战,中国空军倾巢出动,持续攻击黄浦江日军舰艇、登陆阵地,多次突袭日军出云号旗舰,重创多艘运输舰、驱逐舰,掩护陆军87、师作战,低空扫射日军步兵。



仅三个月,我方损失作战机220架,过半飞行员牺牲,华东空中力量基本耗尽。



南京沦陷前夕,残存战机全部向武汉、重庆西南后方转移。开战305架一线战机,全年损毁270架,仅剩不足40架可用作战飞机。



幸好此时苏援到来,填补了中国空军的战机缺口。1937年8月《中苏互不侵犯条约》签订后,首批援苏战机年底运抵兰州。直到1941年6月苏德战争爆发,苏联无力再对华输送军用飞机,同年9月,苏联召回全部在华航空志愿队。



期间,援华飞机总数约900余架,包括sb-2 斯勃快速轰炸机270架。



db-3 远程重型轰炸机48架, i-15 双翼战斗机347架,i-16 单翼高速战斗机132架,教练、通讯、勤务辅助飞机合计约105架。



前后两千余名苏联航空志愿人员来华,飞行员、机械师、地勤全套配齐,组成了中前期中国在空中抵抗日军的主力。



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宋渼菱要当航空委员会秘书长了。



“什么?谁?她怎么能干这个职位的?”



顾长柏连夜赶去了宋渼菱的别墅。他太了解这宋三的行事风格了。



精力充沛,手腕高超,对权力有着天然的嗅觉,但航空毕竟不是慈善晚宴,飞机不是花花草草,不是凭热情和小聪明就能管好的。



历史上,就是这位蒋夫人坐镇航空委员会期间,出了那个著名的“飞机存款”方案。



所谓“飞机存款”,是宋渼菱提出的一套空军采购逻辑。



她认为现在飞机迭代太快,早买会迅速过时,与其现在花钱买一堆过两年就淘汰的老式双翼机,不如把空军专项经费存入香港外资银行生息,等战争爆发再集中采购最新型战机。



周至柔遵照执行,这件事在航委会内部广为流传。

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