A规则差异列到侧屏:“谨慎才正常,开口就下单反倒要查清动机。”



电话预约定在圣保罗当地上午九点,赵北提前进入会议室,楚杰坐在他右手侧,何明远安排的两名国际法务在线旁听,巴西本地律所代表负责葡萄牙语口径。



GOL航空CEO带着机队规划负责人和技术顾问接入,背景墙上挂着一架波音737模型,桌边还摊着刚打印出的公开参数页。



简单问候结束后,对方直奔主题:“赵先生,长江1000A首飞和亚洲订单很亮眼,但GOL关心实际运营。”



赵北把数据包共享过去:“你想先看哪一部分?”



“维护。”



楚杰切到全寿命维护模型:“长江1000A首批海外客户配置前置备发、驻场工程师和分级航材库,东南亚四家客户共用区域维护中心,单家航司无须重复建设整套库存。”



GOL机队规划负责人问:“区域中心设在哪?”



“首批规划以新加坡和吉隆坡为两个支点,重大部件另设快速通道。”



“南美呢?”



“南美达到正式客户规模后,圣保罗适合做首个前置点。”



赵北看着对方:“GOL若进入正式评估,启棠可以同步提交前置仓测算,地点、库存和响应时效全按航线表核。”



GOL航空CEO翻了几页资料:“你们准备得很快。”



“飞机在天上跑,备件留在亚洲,客户自然睡不踏实。”



技术顾问将问题转向适航:“长江1000A目前的FAA互认进度到哪一步?”



赵北未绕开:“CAAC程序持续推进,EASA互认路径已经建立,FAA仍处于材料沟通阶段。”



对方抬起手:“这正是董事会最大的顾虑,GOL有北美航线,任何动力选择都要考虑美国适航体系。”



何明远安排的法务将巴西ANAC独立取证路径投到共享区,文件列了事实与程序。



楚杰接过话:“GOL现阶段只进入技术评估,评估内容可以分开,发动机性能、维护成本、南美适航路径各走一条线,等FAA进展出现明确节点,再讨论北美航线范围。”



GOL航空CEO靠回椅背,手里的笔在纸上划了两下:“你们愿意接受分阶段评估?”



“愿意。”



赵北把合同页关闭,只留下技术数据:“今天来谈门槛,离合同还远。”



对方看向技术顾问,两人用葡萄牙语交流了一会儿,赵北端起咖啡等着。



屏幕另一侧重新安静下来时,GOL航空CEO开口:“长江1000A值得研究,尤其是维护成本和亚洲区域备发模式,但我还想看真实航线中的发动机拆换周期、航班正常率与高温高湿环境数据。”



“第一批海外运营数据形成后,我们会给你完整包。”



“数据要经航司确认。”



“可以,由运营航司直接出具。”



“那就保留技术评估通道。”



赵北朝楚杰看了一眼,楚杰在GOL资料封面上画下第一个黄色勾。


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