维护成本,长江-1000a全寿命维护费用低22。



交付周期,首批订单36个月锁价交付,量产窗口已排入第三批。



何明远把这三行单独导出:“新航会喜欢这张表。”



赵北看着维护成本那一栏:“22,对航司就是刀口上的肉。”



陈启:“他们会自己算。”



李天的视频窗口接进来,他身后的办公室墙上挂着长江-1000a量产节拍表。



“节油率37按保守口径给出,新航会根据自身航线重新计算,结果只会更好。”



何明远问:“36个月锁价能写进正式评估材料?”



李天:“能,前提是他们进入正式采购程序。”



陈启点头:“先给首轮材料,锁价条件写清楚。”



下午三点,何明远收到一条匿名转发的会议纪要摘要,来源标记为航空内部。



他把摘要放到屏幕左侧,右侧是新航评估邀请函。



航空ceo詹姆斯·卡特在内部会上说了一句话,被匿名人士截出来发给了彭博社记者。



“我们丢掉的,远超一家航司,它是一个信号,新加坡一选,东京就会动摇,东京一动,联盟就到头。”



会议室里几个人都看着这行字。



赵北把椅子往后一推:“这人比媒体诚实。”



何明远把卡特的发言和此前-ihi联盟材料并排:“卡特看得很准,新加坡是亚太航空采购的风向标,东京那边一直在等它。”



陈启看向世界地图,东南亚那条红旗线从马来西亚延到泰国和越南,末端停在新加坡的虚线圈。



“新加坡一动,-ihi那条线会先松。”



何明远:“ihi最怕做炮灰,新航评估一启动,他们会重新算自己站位。”



赵北打开盘前股价:“市场已经在算,航空盘前跌了08,幅度小,但量出来了。”



宋雅琴从财务部远程接入:“赵总,单日股价波动请勿作为判断依据。”



赵北立刻点头:“宋总,我只是看热闹。”



陈启把卡特那句话截图保存,放进航发海外文件夹。



“自己知道失去的是什么。”



傍晚,何明远把新航评估邀请函、法务摘要、ceo邮件、三维度对比、内部泄露发言五份资料装成一个文件包,命名为新加坡首轮评估。



姜可盈看了一眼文件包:“对外发吗?”



何明远摇头:“不发。”



陈启:“等新航自己开口。”



赵北在远程窗口里笑:“这感觉比打广告贵多了,人家替我们铺路。”



何明远低头看了眼手机,消息从梁鸿远那边转来。



“陈总,还有一条消息,关于橙子欧洲。”



陈启转过身:“欧洲怎么了?”



何明远把消息投到屏幕上,发件方是匈牙利经济部,抄送橙子汽车欧洲筹备组。

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