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何明远翻到另一份备忘录。



“审查程序仍在,但主席陷进丑闻后,任何加速动作都会被媒体盯上”



“客户版今天发第二版”。



何明远:“已经在改,标题我准备写成“审查程序变化对航司技术评估的影响””。



陈启点头:“写事实就行了”。



视频挂断后,陈启看着白板上的红色箭头。



下午一点,长江航发的车在行政楼门口等着,陈启坐进后排时,手机还在推送报道转载,何明远把它们按来源分成三组,主流媒体,国会记者,航空行业媒体。



陈启一路没点开,只看窗外厂区,运输车从复材车间出来,车厢上贴着2400c热循环样件,另一辆检测车往总装联调区开,车顶黄灯一闪一闪。



长江航发总装厂房里,c929停在中央,两台长江-1000a挂在机翼下,地面联调线缆已经收起一半,检测车停在机腹下方。



李天站在控制台旁,手里拿着pad,总师在他旁边翻着纸质记录。



陈启走近后,李天把pad递过来。



屏幕上所有联调项都打了绿勾,燃油系统,电气接口,飞控交联,fadec冗余,挂架振动耦合,驾驶舱控制反馈,所有状态栏都写着通过。



李天说:“全机地面联调,末轮,全量通过。”



总师把纸质表格合上:“可以进入起飞前准备”。



陈启逐行看完,视线在fadec冗余那一栏停了一下,沈明轩签名在下面。



“原始数据封存了吗?”



李天:“封存三份,caac一份,商飞一份,长江航发一份。”



陈启把pad还给他。



“走检查单”。



总师把一只黑色文件夹打开,里面放着一份检查单,封面写着c929首飞前发动机系统技术确认。



李天把文件夹放到台面上,一页页翻,挂装复核,接口复核,联调复核,燃油系统复核,控制系统复核,材料批次追溯复核,旁边工程师按顺序把原始编号报给他。



厂房里的人都放轻了动作。



李天看到发动机挂装技术确认栏时。



陈启站在旁边,看着他的手落下。



李天签下自己的名字,他把文件夹往总师那边推了一点。



“过了”。



总师接过检查单,低头看了一遍,抬手看表。



“72小时后首飞”。



陈启看着签完的检查单,纸面上那些签名排得很齐,像一条从图纸走到跑道的路。



李天把笔盖扣好,放在检查单旁边,又抬头看了一眼机翼下的001号发动机。



陈启拿出手机,拍下检查单末页,照片里李天的签名落在最下方,旁边是总师刚写上的复核日期。



傍晚回到办公室,窗外的试车台灯已经开了。



陈启把红色马克笔拿起来,在首飞倒计时栏写下72h。本章未完,点击下一页继续阅读

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