调那一栏点了一下。



“还需三轮,按现有速度,四周”。



总师把笔放下,看向陈启。



“那就30天”。



会议室里没人立刻接话,墙上的电子日历停在当日日期,30天后的格子空着。



陈启看着节点表,从fadec全过,到复材200h,到caac文件审查,再到全机联调后续三轮,所有线都在同一张表上交汇。



“可以”。



总师把30天后的格子圈出来,在旁边写下首飞准备窗口。



李天接过节点表,看了一遍,又把表递给陈启。



“这30天里,任何一项出问题,日期后移”。



陈启看着他:“该后移就后移,日期服务飞机,飞机不服务日期”。



总师抬眼看了陈启一下,把那张表收进文件夹。



“有这句话,我敢签”。



傍晚,长江航发办公室里只开了一半灯,墙上挂着一整排工作日历,李天走到最中间那张前面,拿起红色马克笔。



陈启站在旁边,没催。



李天看了一眼pad上的节点汇总,又看墙上的日历,笔尖在30天后的日期上停了一会儿。



“就这天。”



他拿出手机,拍下那张日历。



照片发进核心群后,群里先安静了一会儿。



赵北第一个跳出来:“30天?”



苏明哲:“良率94,两周冲95。”



陶安然:“200h已过,300h排上。”



沈明轩:“fadec第四轮全过,报告已签”。



宋雅琴:“首飞相关预算节点已同步更新,请各线按新日期重排审批”。



赵北又发:“宋总,飞机还没飞,你的预算已经飞过去了”。



宋雅琴:“预算先到,粮草先行”。



陈启看着群里几行字,打了两个字。



“准备”。



消息刚发出,赵北又弹出一条私聊。



“泰国航空发了正式技术考察申请,第一家”。



陈启点开消息,后面跟着一张商飞转发的函件截图,申请范围写着高空台数据,fadec测试记录,维护成本评估,首飞后跟踪计划。



还没等他看完,赵北第二条消息又到了。



“马来西亚航空也递了,第二家在路上”。(3/3)

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