《军阀李枭从1916开始》 第427章 苏门答腊的阴影
几兆帕的原油，瞬间从破口处喷涌而出，形成了一道高达十几米的黑色喷泉。原油洒落在隔离带的泥土上，散发出浓烈的碳氢化合物气味。
亚瑟少校在远处听到了爆炸声，嘴角露出一丝冷笑。
“走，下一个目标，十五公里外的三号泵站。”
这种神出鬼没的游击破坏，在过去的两个月里，让驻守在苏门答腊的西北护卫部队感到十分棘手。
大西北在巨港部署了一个装甲步兵团。但当他们接到管线泄漏报警，派出装甲车和卡车沿着维护公路赶到现场时，那些游击队早就钻进了茂密的雨林中。
重达十几吨的装甲运兵车一旦离开硬化公路，就会立刻陷入齐腰深的沼泽中，履带空转，底盘托底。步兵如果下车进行搜索，在视线不足十米的雨林里，面对熟悉地形的土著，往往会遭到冷枪的射击。
常规的追击，在热带雨林的复杂地形面前，遭遇了阻断。
巨港，大西北前线指挥部。
指挥官看着墙上的管线分布图，上面用红色的图钉标注了十几处在过去一个月内遭到破坏的节点。
“他们像泥鳅一样滑。我们的机械化优势在这里施展不开。”参谋长无奈地说道，“如果要在两百公里的管线两侧布置铁丝网和地雷阵，工程量太大，而且在雨季很容易被洪水冲毁。”
就在前线指挥官感到头疼时，一份来自西京政务院的电报送到了他的桌面上。
“停止大规模的地面盲目搜索。退守核心泵站和港口。”
指挥官看着电报的内容，眉头微皱。
但电报的下一句话，让他原本有些焦躁的心情瞬间平复下来。
“新装备已装船，预计一周后抵达巨港。准备接收‘三维打击平台’。”
西京市，西北航空工业第五制造厂。
这里的厂房布局与生产雷霆轰炸机的巨大机库不同。车间的顶部很高，但面积相对较小。
在宽敞明亮的装配大厅中央，停放着一种外形完全违背了固定翼飞机空气动力学常识的奇特飞行器。
它没有宽大的机翼。机身呈现出一种方正的、类似于车厢的结构。
最引人注目的，是它的顶部。在机身的前后两端，各矗立着一个高耸的旋翼塔。每个旋翼塔上，安装着一副由三片修长的金属桨叶组成的巨大旋翼。
这是大西北航空工业在消化了大量流体力学数据后，独立研发的第一代实用化纵列双旋翼直升机——代号重马。
要让一架重达几吨的金属机器在没有滑跑速度的情况下，仅仅依靠旋转的桨叶垂直升空，面临着极端复杂的机械传动和气动控制问题。
在传统的单旋翼直升机设计中，主旋翼在旋转产生升力的同时，根据牛顿第三定律，会不可避免地对机身产生一个方向相反的强大反扭矩。如果不对这个反扭矩进行抵消，直升机机身就会像陀螺一样在空中疯狂打转。传统的解决办法是在机尾加装一个垂直的小型尾桨。但尾桨需要消耗发动机百分之十到十五的功率，这在能量转换效率上是一种极大的浪费。
大西北的工程师直接跳过了单旋翼阶段，选择了纵列双旋翼的构型。
在重马直升机的机身后部下方，安装着两台由西北动力厂特制的星型风冷发动
亚瑟少校在远处听到了爆炸声，嘴角露出一丝冷笑。
“走，下一个目标，十五公里外的三号泵站。”
这种神出鬼没的游击破坏，在过去的两个月里，让驻守在苏门答腊的西北护卫部队感到十分棘手。
大西北在巨港部署了一个装甲步兵团。但当他们接到管线泄漏报警，派出装甲车和卡车沿着维护公路赶到现场时，那些游击队早就钻进了茂密的雨林中。
重达十几吨的装甲运兵车一旦离开硬化公路，就会立刻陷入齐腰深的沼泽中，履带空转，底盘托底。步兵如果下车进行搜索，在视线不足十米的雨林里，面对熟悉地形的土著，往往会遭到冷枪的射击。
常规的追击，在热带雨林的复杂地形面前，遭遇了阻断。
巨港，大西北前线指挥部。
指挥官看着墙上的管线分布图，上面用红色的图钉标注了十几处在过去一个月内遭到破坏的节点。
“他们像泥鳅一样滑。我们的机械化优势在这里施展不开。”参谋长无奈地说道，“如果要在两百公里的管线两侧布置铁丝网和地雷阵，工程量太大，而且在雨季很容易被洪水冲毁。”
就在前线指挥官感到头疼时，一份来自西京政务院的电报送到了他的桌面上。
“停止大规模的地面盲目搜索。退守核心泵站和港口。”
指挥官看着电报的内容，眉头微皱。
但电报的下一句话，让他原本有些焦躁的心情瞬间平复下来。
“新装备已装船，预计一周后抵达巨港。准备接收‘三维打击平台’。”
西京市，西北航空工业第五制造厂。
这里的厂房布局与生产雷霆轰炸机的巨大机库不同。车间的顶部很高，但面积相对较小。
在宽敞明亮的装配大厅中央，停放着一种外形完全违背了固定翼飞机空气动力学常识的奇特飞行器。
它没有宽大的机翼。机身呈现出一种方正的、类似于车厢的结构。
最引人注目的，是它的顶部。在机身的前后两端，各矗立着一个高耸的旋翼塔。每个旋翼塔上，安装着一副由三片修长的金属桨叶组成的巨大旋翼。
这是大西北航空工业在消化了大量流体力学数据后，独立研发的第一代实用化纵列双旋翼直升机——代号重马。
要让一架重达几吨的金属机器在没有滑跑速度的情况下，仅仅依靠旋转的桨叶垂直升空，面临着极端复杂的机械传动和气动控制问题。
在传统的单旋翼直升机设计中，主旋翼在旋转产生升力的同时，根据牛顿第三定律，会不可避免地对机身产生一个方向相反的强大反扭矩。如果不对这个反扭矩进行抵消，直升机机身就会像陀螺一样在空中疯狂打转。传统的解决办法是在机尾加装一个垂直的小型尾桨。但尾桨需要消耗发动机百分之十到十五的功率，这在能量转换效率上是一种极大的浪费。
大西北的工程师直接跳过了单旋翼阶段，选择了纵列双旋翼的构型。
在重马直升机的机身后部下方，安装着两台由西北动力厂特制的星型风冷发动
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