们都是根据专门用途打造的,有不同的强化领域。



如果把路边的景象拍下来,直接给老爸老妈看,他们第一时间估计会觉得是哪个比较偏僻的乡镇或县城,会以为那些模块化建筑群是无人智能工厂或维护基地,根本不会往非服区的方向去想。



出到非服区后,杨淮所在的伪装运输车就释放了多架无人机,分布在不同高度,用更广阔的视角观察周围。



非服区无法进行服务的,是holo机制下的各种智能体,但单独的非全域网智能体,全都能照常运行。



比如杨淮那台t950和基于t950运行的专用智能体,带到非服区,就不会受影响。而红超巨配置的、以各种实验场景为用途的智能单元,也同样可以使用。



像这次出行,杨淮所在的这辆智能伪装运输车,本身就是一个实验场景,以这辆车为中心,直线距离2k,都是车载智能体的直控范围。



当然,车载智能体的性能远不能和探索中心的红超巨比,但做简单的任务处理也基本够了。



车队的目的地在蓝塔一区,在非服区又行驶了九十多公里才抵达。



这九十多公里的路况也并不像刚出智服区那段那么好,接近蓝塔一区的时候,甚至有很多非铺装路面,毕竟这片区域并没有太多大企业建立的正规或不正规的实验室、研究基地,没有足够的建设和维护投入。



当然,今天之后,情况就要变了。



因为探索中心在非服区那个孤零零的无人设备基站就在这里,而且探索中心在非服区建造研究基地的许可证,也是在这里。



这十七辆智能运输车里的大部分设备和材料,就是为了建造这个研究基地。



虽然在非服区建立实验室和研究基地,其实并不一定需要有合规手续,只要实力够,占下来就能建。但杨淮的习惯,有规则且非必要破坏规则的情况下,他还是更愿意遵循规则。



十七辆大型智能运输车中的两辆继续往北行驶,将会把物资送往清河六区附近一处“总监”施康刚建好的基地——这也是这批运输车出探索中心、出智服区的明面理由之一。



剩下的十五辆智能运输车则在预设的工地外停好,依次进入卸货。



其中两辆运输车,直接把自身车轮卸掉,然后以自身为基础,进行机械扩展变形,成为两台超大型工程器械的基座。



另外两辆运输车则卸下了几十个履带式或多足式智能单元,由它们将大量模块化零件装配到那两台攻城器械基座上。



杨淮便在车上,通过空中和四周的各种摄像头,观看了这些无人智能设备从平整清理地面、构建地基,到把模块化基地初步搭建起来的全过程。



因为有非常精细的安排,整个过程中大大小小上千个智能单位在一起干活,看起来一点不乱,井井有条,非常流畅,有种特别的美感。



杨淮面前的屏幕上出现提示,有无认证无人机靠近,询问是按照既定流程处理,还是在接近警戒线后直接进行攻击。



看到这个询问,杨淮也是有一瞬间的恍惚,算是真切地感受到了非服区的不同——智能设备默认保持着攻击姿态。



杨淮看了下车载智能体对那无人机的标注,便知道它是来自蓝塔二区的一片无认证建筑群,显然是看到这么多智能运输车后,派无人机过来打探。



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