刚飞驰而过的白蛇不但速度极快,声音还小,甚至连烟雾都没有冒出一点!



比火车快了不知多少倍。



那根本就不是火车,那究竟是什么?!



无数古人都迫切地想要知道,他们看向视频的评论区:



「“让高山低头,叫河水让路”直至亲眼遇见之前,我都没有意识到这句话的含金量有多重,在老家这‘天无三日晴,地无三里平’的贵州,群山如同天然屏障,把村寨藏在重重褶皱里,而中国高铁就像一支离弦之箭,直直穿透大山的封锁!」



「这也正是我国最牛也最不容易的地方,就是一边顶着外部势力的围攻,一边忍着内部短视鬼的痛骂抱怨,还要放眼未来干出一大片天地。



别国总统最爱做的就是一上台就立刻否定并推翻前任的政策,所以他们搞不成长远计划,而在中国不管当下有多艰难,都会为了国家的未来制定一个或五年或十年或五十年的计划,一步一个脚印的去实现。



现在坐地铁上班,高铁回家,网购个水果两天就到,谁不觉得方便?可几十年前,中国人连顿饱饭都吃不上,出个省都要花半个月。



国家不是没问题,是总想把不好的变好。



翻翻这七十多年,国家干的事不是给你卡里打钱,而是让山里人喝上水、用上电,让他们的孩子也能读书。



这条路是为几代人铺的,今天的生活,是国家几十年前就想好的,那些被质疑的远见,时间一长,就成了真本事。」



「中国工人:我用双手和肩膀在这颗古老的星球上留下了自己的足迹和杰作。」



「阜阳西站有一条宣传标语很经典——人民铁路为人民。」



「贵州省是中国山峰最多的省份,全球前100的高桥里,贵州占了49座,一个省份里修那么多的桥,加上每年的养护和必要支出,一辈子甚至永远都不可能回本。



但为何要修?因为那里面有我们的同胞同族,他们需要,为何不把他们迁出来?因为祖祖辈辈长在这儿葬在这儿,未来的某一天我也会葬在这里,落叶归根。」



「去过贵州才知道,国家的扶贫力度有多大,决心有多强。」



「无论看多少遍都觉得震撼。(图片:一张修在云端之上的高桥。)」



“欲与天公试比高!”



不知为何,一名青年在看到那仿佛建立在天宫之上的桥梁时忍不住脱口而出。



彻底明白了什么叫社会主义制度,贵州那地方,曾在古代出现过夜郎国、罗殿国、苗疆古国、各大自治土司政权,可以说是华夏历史上变化最多的省份之一,地处西南犄角旮旯,山多地少,人口、经济、资源都不适合发展的情况下,却还有那么多人愿意为了它能够跟上社会的脚步而不断努力,他们是真的想要把社会打造成一个人人共同富裕的社会,而不是空口白谈。



让李白口中的“蜀道之难,难于上青天”变成了“忆往昔,蜀道多艰,望今朝,天堑变通途。”



其中的艰辛可想而知。



真不知道他们究竟是抱着怎样坚定的信仰与决心去修建的。



大秦。



“原来那横跨崇山峻岭的交通工具叫高铁呀……后世究竟还有多少种交通工具是寡人不知道的?”

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