这日,天朗气清,微风和煦。



南京聚宝门外早早便聚了不少人。



林川携工部尚书黄福,以及一众工部官吏、格物院核心成员,亲自来到轨道沿线,观摩大明第一台蒸汽机车火神号的试运行。



远处轨道尽头,一团白汽渐渐升起。



紧接着低沉的汽笛声划破长空,铁轮开始缓缓转动。



巨大的机车拖着后方车厢,一点点驶入众人视野。



黑色车身,粗大烟囱,白汽喷薄,铁轮压在钢轨之上,发出规律而沉重的撞击声。



火神号这名字多少有些张扬,不过林川觉得也算贴切。



烧煤,喷火,冒烟,脾气还不小,叫火神总比叫什么“永乐一号”顺耳,至少听起来比较唬人。



这台初代蒸汽机车的速度实在算不上快,半个时辰只能跑二十里,也就是时速十公里。



放在林川前世,跑得稍微快些的人兴许都能追上一阵。



真要放到高速铁路旁边比较……



算了,那多少有点欺负祖宗。



可在永乐十三年的大明,这时速却没有一个人觉得慢。



因为它不需要民夫和骡马在前面拉,只要煤炭与水足够便能沿着铁轨自行前进。



更重要的是它能拉货,牵引载重五万斤。



对于这个时代的陆路运输而言,一牛小车只能拉三石米,三牛大车载米十石,差不多一千明斤(一明斤等于597克)。



道路泥泞、坡地、牲畜损耗、草料补给,样样都会限制运力。



火神号一次能拉五万斤货,几乎已经称得上蛮不讲理,硬生生将陆路运输的上限往前推了一大截。



林川站在轨道旁,听着越来越近的轰鸣声,看着白色蒸汽在盛夏阳光下缓缓散开。



身旁官员神情激动,格物院学子双眼发亮,黄福甚至不自觉往前走了半步。



所有人的目光,都落在那台缓缓驶来的黑色巨兽上。



其实按照林川最初的规划,打算修一条贯通南北的铁路,连接京师南京与江北江浦县,打通长江南北的陆路命脉。



毕竟江浦县是自己仕途的第一站,如今也是革新的重要试验基地,意义重大。



一旦南北陆运不再全数仰赖舟船,南京作为天下中枢的辐射能力,至少能再往上拔一个台阶。



奈何长江天堑阻隔,以当下的工程技术和材料水平,还无力跨江修轨架设桥梁。



更不要说深水基础、桥面承载、抗洪抗冲击这些后世听起来稀松平常,放在永乐年间却足够让整个工部集体抓头发的问题。



若硬要上马,也不是完全不能修,大不了拿银子往里砸,拿人命往里填,再祈祷老天爷给面子。



可这就没意思了。



林川要的是工业化,不是大型祭天仪式。



所以南北铁路的宏大规划,只能暂且按下。



桥总有一天会架过去,但不是现在。



万般权衡后工部最终选中了

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