娱乐事业的汇报结束以后,会议重新回到了先前暂时搁置的交通问题上。



远藤示意工作人员展开东京湾周边的交通规划图。



“关于台场轨道交通,以及集团未来是否进入铁路运输事业,我们已经做过初步调查。”



“目前,东京都正在推进两项与临海副都心直接相关的工程。第一项是连接新桥与台场的新交通系统,也就是正在建设中的东京临海新交通。第二项则是由东京临海高速铁道负责的临海副都心线,计划从新木场方向接入台场,并在未来继续向西延伸。”



“这两条线路的定位并不完全相同。前者主要解决台场与新桥、芝浦之间的人员往来,能够直接服务西园寺塔周边;后者则承担临海地区与首都圈其他铁路网络之间的连接任务。”



“不过,按照目前的工程计划,两条线路距离正式通车都还有几年。尤其是临海副都心线,一期工程的施工安排才刚刚进入实际推进阶段。”



远藤将几份资料分发下去。



“我们已经与东京都厅相关部门进行了初步接触。考虑到西园寺在临海副都心拥有大量办公、商业及住宅开发项目,对方原则上欢迎集团进一步参与公共交通建设。”



“但具体采用何种方式,还需要继续谈判。”



“我们的初步建议,是由集团单独成立交通事业筹备机构,负责铁路投资、车站商业和相关基础设施的统一规划。短期内重点研究两条临海线路的资本合作,以及能否通过提供建设资金和施工资源,加快部分工程进度。”



“至于铁路运营方面,则可以引入西武铁道的经验。”



说到这里,远藤指了指规划图上的另一片区域。



“西武目前拥有成熟的铁路运营体系,也已经与我们在车站商业、沿线开发及其他项目上开展合作。双方可以考虑共同投资部分临海交通设施,并在车辆维护、客流管理和车站经营方面建立合作关系。”



“但考虑到集团未来还可能继续进入其他城市的交通市场,我们不建议将这项事业直接纳入西武现有体系,而是由西园寺保留独立投资和经营决策权。”



皋月听完,点了点头。



这与她的想法倒是相当一致。



西武确实是个不错的合作对象。



尤其是堤义明。



虽然那位老狐狸偶尔有些不太老实,但只要双方的利益一致,合作起来还是很愉快的。



而且铁路这种东西,显然不是有钱就能经营好的。



从车辆调度、线路维护,到车站管理和安全保障,每一个环节都需要长期积累的经验。



西园寺当然可以自己培养这些人才,不过既然已经有一个现成的合作伙伴,倒也没必要事事都从头开始。



“那就按照这个方案推进吧。”



皋月将地图放回桌上。



“先与东京都厅确认具体条件,再去和堤会长谈。至于资金和施工方面,如果确实能够缩短工期,可以适当提高预算。”



她想了想,又补充道:



“不过,我觉得既然要进入交通事业,就不应该只盯着台场。”



远藤抬起头

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