“ipo确实会给你现金。”



陆奇毫不退让,“但也会给你锁定期、披露压力、连续亏损被放大审视,以及一群每天盯着季度报表,不停追问你为什么还没赚钱的人。”



马斯克沉默了,没有反驳。



这正是不喜欢现在ipo的原因。



此时的特斯拉,还没到最适合公开展示的时候。



现在的特斯拉,就像是一台正在组装中的发动机。



它有潜力,但旁边一堆螺丝还没拧完。



如果拿出去给华尔街看,华尔街大概率会先冷冷地问上一句:这玩意儿怎么还冒烟?



陆奇看着他,继续补刀:“而且,ipo募集金额未必能满足你真正的需求。”



“你需要的是让odel s更稳定地向前推进。”



“而不是拿一笔有限的钱,然后把控制权和股份稀释给市场。”



马斯克眯了眯眼。



“你们很了解我的处境。”



“我们研究过特斯拉,也研究过你。”



“研究到什么程度?”



陆奇彻底合上文件:“知道你现在缺钱,但不想便宜卖未来。”



马斯克陷入了片刻的沉默,忽然笑了。



“那你应该知道,十亿不可能。”



“当然。”陆奇也露出了笑意,“谈判第一口价如果能成交,那只能说明至少有一方没睡醒。”



马斯克身体往后一靠,手指在桌面轻敲。



“十八亿美元。”



这一次,陆奇没有接。



他自顾自地拿起杯子喝水。



美国办公室的水,喝起来没有故事,甚至有点无聊。



但在谈判里,沉默永远比废话值钱。



马斯克安静地等了几秒。



“十八亿并不夸张。”他终于开口补充道,“roadster已经证明了市场。我们有品牌,有技术,有团队,odel s会打开更大的市场。”



“十八亿对应的是一个风险被大幅折价后的成功叙事。”陆奇放下水杯,“问题是风险还在。”



他把笔放在纸面上。



“电池成本还没到理想区间,供应链需要投入。产能需要时间,质量控制会在量产后被无限放大。”



陆奇停住,看着对方:“你比我清楚,汽车不是互联网产品。不能凌晨发个补丁就可以了。”



马斯克很认真地纠正他:“未来汽车可以通过软件更新解决很多问题。”



“但不能通过软件更新把产线上的缺陷变没。”



马斯克不说话了。



这话听上去扎心。



但不可否认,不外行。



陆奇见好就收,又说:“如果字节跳跳只是财务投资人,我们可以讨论十八亿,甚至更高。可我们不是。”



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