“跟老罗说,我不同意,十二月份我去德国亲自见见德国工会再说。”



“好,还有,上个月国家国产化率办公室找过我,说松江大众的国产化率一直没有达标,尤其是咱们停止供应齿轮之后,国产化率不但没提高,反而降低了一倍,所以他们要求我们继续为松江大众提供零部件,我没敢答复他们,这事还得你去跟领导沟通。”



胡大海犹豫了一下,说道:“而且我觉得中间有猫腻。”



陈卫民说道:“估计德国大众在搞鬼啊。”



“我也觉得是这样,但是这事还不容易解决,领导亲自批示,咋办?”



陈卫民问道:“价格给的很公道?”



“非常高,比国外进口的还贵百分之三十,咱们有一倍以上的毛利润,都可以单独为他们建一个工厂了。”



一倍以上的利润,充分说明国家对国产化率的期待。



支持吧,光明汽车怎么办?



不支持吧,国产化率办公室的一把手,那可是……



变速箱齿轮的生产工艺是一个多环节协同的精密制造过程,需结合热加工、冷加工、热处理和精密检测技术,以确保齿轮的精度、强度和耐用性。



如今,国内齿轮加工企业在各环节都存在不足,尤其是热处理、精细化加工和精密检测方面,距离欧美还差得远。



至于材料方面倒是没多大问题,燕京特钢厂的产量不算小。



“要多大的量?什么时候开始?”



“咱们传动厂的所有产量,从明年开始。”



“你没跟领导说,咱们也需要齿轮吗?”



“说了,但是领导说,他们必须完成松江大众的考核指标,至于咱们的产品,他们可以协调其他厂来协助我们完成生产。”



“等会,等会,你再说一遍,协调其他厂协助我们?”



“是的,人家的意思很明显,让松江大众用咱们的齿轮,咱们用国产的质量差的齿轮。”



陈卫民手指头帮帮的敲打着桌面。



“老胡,我感觉咱们又发财了呢。”



“老板,你想什么呢?人家想断了咱汽车的质量,你还说发财了?”



“老胡,你听过外协吗?”



“外协?”



“对,咱们厂完全没必要从钢坯开始生产齿轮。”



胡大海还是不明白。



八十年代,每个厂都是独立王国,有的厂甚至自己生产工装等劳保用品。



他们对所谓的全球分工合作没任何概念。



加上光明系的员工除了苏联就是东德的,大家都一样的生产模式。



“咱们把钢材提供给对方,让对方帮我们热加工,粗处理成齿轮坯子,咱们只进行最后的淬火、精细加工和检测,你觉得产量能够提高多少?”



胡大海脑子嗡嗡的响。



“可咱们的插齿、滚齿、精磨机床和检测设备不够。”



“先问问二机床有没有能满足条件的机床,没有的话

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