1月16号。
摩纳哥。
李杰站在蒙特卡洛港口边上，海风一吹，他紧了紧衣服。
冷。
一月的摩纳哥，比群马冷多了。
但这不是最难搞的。
最难搞的是路。
蒙特卡洛拉力赛之所以被称为WRC皇冠上的明珠，不是因为风景好，而是因为它的路面在全年赛程里独一无二。
柏油路，好不好？
好！
铺装路面！
很好开！
但，结冰的柏油路，好不好？
好个der！
有些路段别说是车开过去，就是人走在上面都打滑，遇到这种路面，再来一个发夹弯。
啧啧。
那种酸爽，不知道多少顶级车手都要翻车。
JRC搞得那个冰面弯道，对标的就是WRC，不过，蒙特卡洛要比JRC变态多了。
因为除了难搞，它还长啊。
计算赛段长达400公里，注意，这只是计时的路程。
车手真正行驶的路程是1700多公里。
是的！
就是这么长！
除了那400公里的计时赛段，剩下的1300多公里是遵守交规的行驶路段。
当然。
这么长不是一天跑，一天要跑1700多公里，人累死也开不完，就算人吃得消，轮胎也遭不住。
比赛全程分为四天。
虽然时间拉到了四天，但想要完赛，仍然是一项不小的挑战。
谁让冰雪路面太多。
尤其是穿越阿尔卑斯山区的时候，可能这一段是冰雪路面，跑了一截又变成干燥路面，还有半干半结冰的路段。
暗冰什么的，最讨人厌！
正因为路程太长，这非常考验车手对车况的整体把控。
轮胎选择更是重中之重！
在外面逛了一圈，李杰就回到了车队。
走进P房的时候，里面安静了大概一秒，然后就恢复了正常。
几个技师在角落里调避震，其中一个抬头看了他一眼，又低头继续干自己的活。
这就是欧洲车队的氛围。
不冷，但也不热。
因为在很多人眼里，李杰就是一个‘关系户’，哪有人一上来就有席位？
原本斯巴鲁有三位车手，这位一来，直接挤掉了一个。
所以，不少人都对他有意见。
当然，想让这些人尊重，也简单。
用成绩说话！
“藤原。”
少顷，正在和工程师核对数据的车队经理大卫·理查兹放下路书，走了过来。
“你的车在二号工位，引擎刚调完，去试试。”
“好。”
李杰微微点头，没有多说什么。
此刻，二号工位上停着的是一台斯巴鲁翼豹WRC 97。
依旧是经典拉力蓝涂装。
555赞助标从引擎盖一路贴到后翼子板，宽体套件比JRC时候那台GC8夸张了不止一个量级，刹车盘尺寸更是大到填满整个轮圈。
马力的话，三百匹出头，全时四驱，序列式变速箱。
百公里加速？
四秒以内！
跟JRC的用车比，这台车是从娘胎里就带着‘世界级’三个字。
李杰钻进车里坐了几分钟。
先熟悉一下手感，毕竟是一台老古董，方向盘、踏板行程、座椅角度、换挡拨片的位置等等，都需要熟悉一二。
不一会，他把车开出了维修区，斯巴鲁派的领航员杰克也跟着上了车。
试车！
试车路线不在比赛赛段内，但路面是典型的蒙特卡洛风格，柏油路，弯连着弯，两侧是石头护栏，或者干脆什么都没有。
海拔从海平面爬一路到八百米，视野时好时差。
李杰跑了大概一个小时，看到前方停着的那辆车，他把车也停下了。
看见李杰从车上下来，科林·麦克雷笑着打了声招呼。
“哈喽，藤原。”
“你好，科林。”
握完手，科林指了指远方的山路。
“蒙特卡洛很难的，柏油路上到处都是冰雪，还有暗冰，做好准备了吗？”
“还行吧，新的挑战，很有趣。”
“心态不错，加油。”
言罢，科林·麦克雷转身上了自己的车。
紧接着，他发动引擎，在他的操纵下，蓝色的翼豹像一头捕猎的野兽，蹭的一下蹿了出去。
看着尾灯消失在前方的弯道，李杰也发动了引擎。
开练！
好吧。
其实，他练不练没那么重要，这条路，他很熟悉。
转眼间，时间来到了比赛日。
第一天的比赛一共有4个特殊赛段，其中S
摩纳哥。
李杰站在蒙特卡洛港口边上，海风一吹，他紧了紧衣服。
冷。
一月的摩纳哥，比群马冷多了。
但这不是最难搞的。
最难搞的是路。
蒙特卡洛拉力赛之所以被称为WRC皇冠上的明珠，不是因为风景好，而是因为它的路面在全年赛程里独一无二。
柏油路，好不好？
好！
铺装路面！
很好开！
但，结冰的柏油路，好不好？
好个der！
有些路段别说是车开过去，就是人走在上面都打滑，遇到这种路面，再来一个发夹弯。
啧啧。
那种酸爽，不知道多少顶级车手都要翻车。
JRC搞得那个冰面弯道，对标的就是WRC，不过，蒙特卡洛要比JRC变态多了。
因为除了难搞，它还长啊。
计算赛段长达400公里，注意，这只是计时的路程。
车手真正行驶的路程是1700多公里。
是的！
就是这么长！
除了那400公里的计时赛段，剩下的1300多公里是遵守交规的行驶路段。
当然。
这么长不是一天跑，一天要跑1700多公里，人累死也开不完，就算人吃得消，轮胎也遭不住。
比赛全程分为四天。
虽然时间拉到了四天，但想要完赛，仍然是一项不小的挑战。
谁让冰雪路面太多。
尤其是穿越阿尔卑斯山区的时候，可能这一段是冰雪路面，跑了一截又变成干燥路面，还有半干半结冰的路段。
暗冰什么的，最讨人厌！
正因为路程太长，这非常考验车手对车况的整体把控。
轮胎选择更是重中之重！
在外面逛了一圈，李杰就回到了车队。
走进P房的时候，里面安静了大概一秒，然后就恢复了正常。
几个技师在角落里调避震，其中一个抬头看了他一眼，又低头继续干自己的活。
这就是欧洲车队的氛围。
不冷，但也不热。
因为在很多人眼里，李杰就是一个‘关系户’，哪有人一上来就有席位？
原本斯巴鲁有三位车手，这位一来，直接挤掉了一个。
所以，不少人都对他有意见。
当然，想让这些人尊重，也简单。
用成绩说话！
“藤原。”
少顷，正在和工程师核对数据的车队经理大卫·理查兹放下路书，走了过来。
“你的车在二号工位，引擎刚调完，去试试。”
“好。”
李杰微微点头，没有多说什么。
此刻，二号工位上停着的是一台斯巴鲁翼豹WRC 97。
依旧是经典拉力蓝涂装。
555赞助标从引擎盖一路贴到后翼子板，宽体套件比JRC时候那台GC8夸张了不止一个量级，刹车盘尺寸更是大到填满整个轮圈。
马力的话，三百匹出头，全时四驱，序列式变速箱。
百公里加速？
四秒以内！
跟JRC的用车比，这台车是从娘胎里就带着‘世界级’三个字。
李杰钻进车里坐了几分钟。
先熟悉一下手感，毕竟是一台老古董，方向盘、踏板行程、座椅角度、换挡拨片的位置等等，都需要熟悉一二。
不一会，他把车开出了维修区，斯巴鲁派的领航员杰克也跟着上了车。
试车！
试车路线不在比赛赛段内，但路面是典型的蒙特卡洛风格，柏油路，弯连着弯，两侧是石头护栏，或者干脆什么都没有。
海拔从海平面爬一路到八百米，视野时好时差。
李杰跑了大概一个小时，看到前方停着的那辆车，他把车也停下了。
看见李杰从车上下来，科林·麦克雷笑着打了声招呼。
“哈喽，藤原。”
“你好，科林。”
握完手，科林指了指远方的山路。
“蒙特卡洛很难的，柏油路上到处都是冰雪，还有暗冰，做好准备了吗？”
“还行吧，新的挑战，很有趣。”
“心态不错，加油。”
言罢，科林·麦克雷转身上了自己的车。
紧接着，他发动引擎，在他的操纵下，蓝色的翼豹像一头捕猎的野兽，蹭的一下蹿了出去。
看着尾灯消失在前方的弯道，李杰也发动了引擎。
开练！
好吧。
其实，他练不练没那么重要，这条路，他很熟悉。
转眼间，时间来到了比赛日。
第一天的比赛一共有4个特殊赛段，其中S
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