工具的出炉，一些换脸视频，大行其道。
……
这天下午，李杰参加了一场线上会议，与会人员的级别都很高，交通部的负责人都算不上大。
今天的议题只有一个。
智能驾驶的推广。
经过几年的调试，女娲智能驾驶系统已经很完善，从去年开始，智能驾驶系统就进入道路实测阶段。
上百辆无人驾驶车辆遍布全国，足足进行了一年的试驾。
一年时间，事故率是0！
是的。
连一辆剐蹭都没有。
即便遇到那种连环车祸，女娲也有足够的时间进行预防。
只要预判足够精准，类似的车祸根本无法影响到女娲的正常驾驶，它会主动生成避让方案。
100的安全率，俨然能够进行下一步推广。
接下来，先是各种相关的法规出台，然后，选择几个城市进行试点。
主要以出租车试点为主。
如果一到两年之内，试点没问题，就可以进一步推广，选择一到两个城市进行批量轮换。
再之后，等到接受度足够高，再在试点城市进行全面轮换。
如果还没有问题，那就可以考虑全国推广了。
治大国如烹小鲜。
任何一件小事，都是大事，不能太急。
而且，智能驾驶的权重比很低。
如果全面更换，还需要考虑到失业司机的再就业问题。
司机的再就业没有那么容易。
毕竟，无人驾驶的安全性、性价比都更高，想要给他们进行培训再就业，大部分都不愿意。
如果把时间线拉长，压力会小很多。
这场会议，李杰基本全程旁听，没有随便发言，这方面的事，他不太想参与。
除非是那种技术性问题，其他问题，他一概不答。
两个小时后，会议准时结束。
无人驾驶的推广是大势所趋，这是会议上的共识，很快，北上广深就会见到一辆辆涂着柠檬黄的无人驾驶网约车。
而这，只是变化的开始。
无人快递投递、无人超市、无人物流中心等等，都会一点点的进行推广。
相比于无人驾驶，这些领域热智能化推广过程还要更慢一点。
没办法。
这些行业是劳动密集型产业，吸纳的就业人口太多，短时间内全面替代，会出大问题。
再社会福利没有达到一定程度之前，官方不会大规模推广无人工厂、无人驾驶。
有一批代表，那就够了。
那些代表企业的存在，已经足够证明技术有。
只是我不用。
彻底的智能化，必须要有生产力高度发达的前提条件
……
这天下午，李杰参加了一场线上会议，与会人员的级别都很高，交通部的负责人都算不上大。
今天的议题只有一个。
智能驾驶的推广。
经过几年的调试，女娲智能驾驶系统已经很完善，从去年开始，智能驾驶系统就进入道路实测阶段。
上百辆无人驾驶车辆遍布全国，足足进行了一年的试驾。
一年时间，事故率是0！
是的。
连一辆剐蹭都没有。
即便遇到那种连环车祸，女娲也有足够的时间进行预防。
只要预判足够精准，类似的车祸根本无法影响到女娲的正常驾驶，它会主动生成避让方案。
100的安全率，俨然能够进行下一步推广。
接下来，先是各种相关的法规出台，然后，选择几个城市进行试点。
主要以出租车试点为主。
如果一到两年之内，试点没问题，就可以进一步推广，选择一到两个城市进行批量轮换。
再之后，等到接受度足够高，再在试点城市进行全面轮换。
如果还没有问题，那就可以考虑全国推广了。
治大国如烹小鲜。
任何一件小事，都是大事，不能太急。
而且，智能驾驶的权重比很低。
如果全面更换，还需要考虑到失业司机的再就业问题。
司机的再就业没有那么容易。
毕竟，无人驾驶的安全性、性价比都更高，想要给他们进行培训再就业，大部分都不愿意。
如果把时间线拉长，压力会小很多。
这场会议，李杰基本全程旁听，没有随便发言，这方面的事，他不太想参与。
除非是那种技术性问题，其他问题，他一概不答。
两个小时后，会议准时结束。
无人驾驶的推广是大势所趋，这是会议上的共识，很快，北上广深就会见到一辆辆涂着柠檬黄的无人驾驶网约车。
而这，只是变化的开始。
无人快递投递、无人超市、无人物流中心等等，都会一点点的进行推广。
相比于无人驾驶，这些领域热智能化推广过程还要更慢一点。
没办法。
这些行业是劳动密集型产业，吸纳的就业人口太多，短时间内全面替代，会出大问题。
再社会福利没有达到一定程度之前，官方不会大规模推广无人工厂、无人驾驶。
有一批代表，那就够了。
那些代表企业的存在，已经足够证明技术有。
只是我不用。
彻底的智能化，必须要有生产力高度发达的前提条件
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