“理由呢?”周副部长问。



楚怀远站起来,走到墙边挂着的示意图前。



“第一,中等涵道比的油耗比涡喷低20以上,能有效提升‘鲲鹏’的运输效率。”



“第二,技术难度比大涵道比可控,我们可以基于现有涡喷技术,逐步扩展。



“第三——”他看向赵四:“请赵明同志讲讲信息化支撑的部分。”



所有人的目光集中到赵四身上。



他站起来,走到台前。



年轻人,穿着朴素的中山装,站在一群老专家面前,显得有些格格不入。



但他腰板挺得很直。



“各位专家,”他开口,声音不高,但清晰。



“楚老说的中等涵道比路线,技术上确实有挑战。”



“但我想汇报的是,我们现在有一些新的工具和方法,可以降低这些挑战的难度。”



他示意陈启明和林雪,他们今天也来了,坐在后排。



两人抬上来一块黑板,上面已经画好了简单的框图。



计算机辅助设计、远程协同平台、数字仿真系统。



“首先,设计阶段。”



赵四指着框图,“我们可以用计算机辅助设计软件,快速生成发动机的三维模型,进行气动分析、强度计算。”



“这比传统的手工绘图和计算,效率能提高五到十倍。”



台下有议论声。



有人质疑:“计算机?那东西准吗?”



“准不准,靠算法和验证。”



赵四说,“我们已经与上海微电子学组合作,开发专用图形芯片,提升计算能力。”



“同时,我们建立了远程协同平台,可以让不同单位的设计师——”



“比如搞气动的、搞结构的、搞材料的,在同一张图纸上协同工作,实时交流。”



他顿了顿,让信息消化一下:“最重要的是数字仿真。”



“发动机的某些极限工况,实物试验成本高、风险大。”



“但我们可以先在计算机里模拟,比如高压转子的振动特性,燃烧室的热流分布。”



“通过仿真提前发现问题,指导实物设计,可以少走很多弯路。”



说到这里,他看向楚怀远。



老人点点头,接过话:“赵明同志说的这些,正是我们敢提议中等涵道比路线的底气。”



“没有这些新工具,我们只能求稳。有了这些,我们可以求进。”



会议室里陷入了沉默。



专家们都在思考。



涡喷派在权衡,涡扇派在兴奋,更多的人在消化这个“信息化支撑”的概念。



这对他们来说太新了。



刘工推了推眼镜,开口了,语气缓和了些:“楚老,赵同志,你们说的这些……”



“有实例吗?不是纸上谈兵吧

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