“那就对了。”老人笑了,“扛大事的人,就得有大压力。”



“回去准备吧,明天九点,航空工业部第一会议室。”



第二天的论证会,阵势比赵四预想的还要大。



会议室是那种老式的大房间,能坐五六十人。



长条桌铺着墨绿色绒布,每人面前一个搪瓷缸子,一个笔记本。



参会的有二十多人,除了楚怀远和赵四,都是航空系统的专家,年纪普遍偏大,最年轻的也有四十多岁。



赵四坐在楚怀远旁边,能感觉到那些目光。



好奇的,审视的,还有不以为然的。



主持会议的是航空工业部的副部长,姓周,五十多岁,头发梳得一丝不苟。



他开场白很简单:“‘鲲鹏’是国家重点工程,发动机是重中之重。”



“今天请各位来,就是定方向。畅所欲言,但要有理有据。”



第一个发言的是位老工程师,姓刘,头发花白,戴着厚厚的眼镜。



他主张涡喷路线,理由很实在:“我们搞涡喷搞了十几年,从仿制到改进,有经验,有队伍。”



“涡扇?图纸都没几张,工艺更是不摸门。”



“‘鲲鹏’项目时间紧,任务重,不能冒险。”



他说得慢条斯理,但很有分量。不少年纪大的专家点头附和。



接着是个中年专家,姓王,说话冲一些。



“我主张一步到位,搞大涵道比涡扇!要干就干最先进的!”



“现在国际上都是这个趋势,我们再搞涡喷,那是重复落后!”



这话激起了议论。有人赞同,说要有雄心;有人反对,说这是好高骛远。



楚怀远一直没说话,只是听着,在本子上记着什么。



等争论稍歇,周副部长点名:“楚老,您说说。”



老人放下笔,摘下老花镜:“涡喷有基础,但油耗高,不适合远程运输。”



“大涵道比是方向,但我们现在没这个能力,硬上,很可能十年都出不来样机。”



他顿了顿,环视全场:“我建议,走中等涵道比涡扇路线。”



“涵道比25到3之间,兼顾性能和可实现性。”



会议室里安静下来。



这个折中方案,显然让两派都有些意外。(3/3)

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