楚怀远住在航空工业部的招待所,三楼最里头那间。



赵四敲门时,里面传来一声清晰的“进来”。



推开门,就看见老人正趴在桌上,对着一份图纸,手里拿着放大镜。



屋里很朴素,一张床,一张桌,一把椅子。



桌上摊满了资料,有英文的,有俄文的,还有手写的笔记。



窗户开着,早春的风吹进来,带着泥土解冻的气息。



“楚老。”赵四站在门口。



楚怀远抬起头,放下放大镜。



三年没见,老人头发全白了,但眼神还是那样锐利,像鹰。



他上下打量赵四,点点头:“长结实了。坐。”



赵四在床沿坐下。



楚怀远递过一杯水,自己也在椅子上坐下,开门见山:“‘鲲鹏’的事,李老跟你说了?”



“说了。让我给您当副手。”



“不是副手,是搭档。”



楚怀远摆摆手,“我懂发动机,你也懂。懂系统集成,还懂你们那些新花样。”



“计算机、网络、图形显示。咱们得把这些揉在一起,才能把这大家伙搞出来。”



他从桌上翻出一份资料,推到赵四面前。



“先看这个。‘鲲鹏’发动机的两种路线:涡喷,还是涡扇。”



资料是手写的,字迹工整,但能看出写得很急。



左边一栏列着涡喷的优势:技术成熟,我们有一定基础,研制周期短;



右边一栏是涡扇的优势:省油,推力大,适合远程运输。



赵四仔细看着。



涡喷发动机,就是“星-8”用的那种,简单说就是空气进来,压缩,燃烧,喷出,靠反作用力推进。



技术确实相对成熟,但油耗高,效率低。



涡扇发动机,多了一个外涵道,让一部分空气不经过燃烧室,直接从外面走,形成第二股推力,更省油,但结构复杂,技术难度大。



“你怎么看?”楚怀远问。



赵四没有立刻回答。



他想起了系统离线前给出的那个“未来航发趋势图谱”。



虽然只是模糊的印象,但他记得,八十年代后,大型运输机、客机几乎都转向了涡扇。



省油是硬道理,尤其是对于“鲲鹏”这样的远程运输机,航程四千公里,油耗每降低一点,就意味着能多载一点货,或者少带一点油。



“楚老,”他抬起头,“如果‘鲲鹏’只是解决有无问题,那涡喷够用。”



“但如果要真正好用,能用得起,甚至将来能出口,涡扇是唯一选择。”



楚怀远眼睛亮了亮:“说下去。”



“我们算笔账。”



赵四拿起笔,在纸上画了个简单的图表,“假设涡喷的油耗是涡扇的13倍。”



“‘鲲鹏’设计航程四千公里,载重二十吨。”本章未完,点击下一页继续阅读

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