王海的声音依旧平稳,但语速明显加快,



“当前振动值已超过红线,还在继续增加。”



塔台一片死寂。



所有人的目光都投向了赵四。



他是动力系统负责人,这个时候只有他能做出技术判断。



赵四强迫自己将目光从热防护系统的数据切换到发动机监控界面。



右侧发动机的振动值确实在飙升,已经达到了安全极限的150。



按照手册,这种情况下应该立即关闭故障发动机,单发返航。



但就在这时,他注意到了几个异常细节:



首先,右侧发动机的其他参数——转速、温度、压力——全都正常,没有任何伴随振动增大而出现的异常波动。



其次,振动值的上升曲线过于陡峭,几乎是从正常值瞬间跳升到危险值,这不符合机械故障通常的渐变特征。



最后,也是最重要的——系统界面里,贴在发动机安装架上的那枚预警贴片,依然是绿色的正常状态。



如果是发动机本身或安装结构出现严重问题,贴片应该早就报警了。



所有这些判断,在赵四脑中只用了不到三秒。



“01号,这里是技术指挥。”



他按下通话键,声音冷静得自己都感到陌生。



“不要关车。保持当前推力,注意观察其他参数。”



“报告右侧发动机的温度和压力数据。”



短暂的沉默后,王海的声音传来:“温度正常,压力正常,转速稳定。只有振动值异常。”



这就印证了赵四的猜测。



“刘总,”他转向总工刘振林,



“我判断是右侧发动机振动传感器的线路或接头受热松脱导致的误报,不是发动机本身故障。”



“建议继续执行短时间平飞,收集更多数据后返航。”(3/3)

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