得格外晚,直到四月底,昆仑基地周围的光秃山峦才隐约透出一层极淡的绿意。



而在基地中央那座巨大的半敞开式工棚内,一场持续了四百多个日夜的奋战,终于迎来了最关键的节点。



总装,开始了。



这座工棚是去年夏天抢建起来的。



三十米跨度,八十米长度,没有吊车梁,只有几台用废旧坦克底盘改造的简易移动式起重臂。



棚顶是粗糙的预制水泥板,缝隙间透着天光。



风沙大的时候,工棚里就得停工——细沙会钻进最精密的仪器接口。



赵四站在工棚入口处,手里拿着厚达两百多页的总装工艺流程图。



这是他和各系统负责人熬了十几个通宵逐字逐句敲定的,每一道工序、每一个接口、每一个力矩参数,都经过反复推演。



“赵工,机身后段吊装准备就绪!”



对讲机里传来装配组长粗犷的声音。



“收到。检查吊具安全锁,确认对接基准线。”



赵四按下通话键,声音平静。



他走进工棚。



眼前的景象让每个第一次见到的人都会屏住呼吸。



巨大的机身分段像巨兽的骨骼般排列着,银灰色的蒙皮在从棚顶缝隙漏下的天光中泛着冷冽的光泽。



穿着蓝色工装的技术人员蚂蚁般忙碌,起重臂缓慢移动时发出的嘎吱声、电动扳手的嗡嗡声、人员简短的指令声,交织成一首奇异的交响乐。



“赵工,这里有问题!”



喊他的是飞控系统的年轻工程师小李,正趴在后机身的一个检修口旁,额头上全是汗。



赵四快步走过去。



问题出在一束飞控电缆与液压管路的干涉——设计图上两者有十毫米间隙,但实际制造误差和装配累积偏差让它们几乎贴在了一起。



在飞机经历高机动飞行时,振动可能导致磨损,后果不堪设想。



“把总装图拿来。”赵四蹲下身,用手电筒照进狭窄的空间。



周围迅速安静下来,几个相关系统的负责人都围了过来。



这是总装开始后遇到的第七十三处干涉问题。



如果要调整液压管路,需要拆掉已经安装完毕的隔壁舱段;



如果调整电缆束,则要重新设计固定卡箍,可能影响电磁兼容性。



“不能动液压管,”液压组长老张先开口,“我们那段管路是整体成型的,拆了就得报废,重新制造至少半个月。”



“电缆束也不能大改,”小李急道,“飞控信号对屏蔽要求极高,重新布线要重新做地面测试,时间更久。”



争论眼看又要开始。



赵四没有立刻说话。



他保持着半蹲的姿势,手电筒的光柱在狭窄空间里缓慢移动,大脑飞速运转。



系统提供的未来战机图谱在意识中浮现,类似问题的解决方案像碎片般闪过。



突然,他注意到一个

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