五分钟后。



半缸热茶下肚,加上驾驶舱里空调开的够足,楚洋感觉身体终于暖和过来了。



他走到海图桌前坐下,翻开记录本,拿起笔。



系统升级,暂时是用不上了,但账还得算清楚。



他把本子翻到最新的一页,开始整理这次的渔获,先写下了帝王蟹这一项,因为这是活水舱里最值钱、也最新鲜的一笔账。



帝王蟹是这一趟的重头戏。



三艘船共计放笼180个,天宫号100个,南天门号40个,鲲鹏号40个。



经过数小时起笼作业,所有蟹笼全部收回,清点后的数据如下:



天宫号(100笼):红帝王蟹约5800只,蓝帝王蟹约300只,棕帝王蟹约150只,总重约29000斤。



南天门号(40笼):红帝王蟹约2300只,蓝帝王蟹约120只,棕帝王蟹约60只,总重约11500斤。



鲲鹏号(40笼):红帝王蟹约2100只,蓝帝王蟹约100只,棕帝王蟹约50只,总重约10500斤。



三艘船合计:红帝王蟹约10200只,蓝帝王蟹约520只,棕帝王蟹约260只。



总重量约51000斤。



楚洋放下笔,在心里过了一遍这三组数字。



红帝王蟹的占比极高,达到了百分之九十以上,蓝蟹和棕蟹加起来不到一成。



这个比例让这批帝王蟹的整体价值拉高了不少——红帝王蟹的市场价远高于另外两种,品相好的活红帝王蟹在国内日料渠道按只走货。



一只三公斤以上规格的红帝王蟹,批发价不会低于两千块。



现在三艘船活水舱里有七八千只活的,外挂也挂了两百多兜。



从价格上看,这批蟹的产值,很可能已经赶上了这趟出海前半段所有渔获的总和。



这一趟回港后,光是帝王蟹这一项,就够他全款再买上两套大平层的了。



他把帝王蟹的数字单独列了一行,在旁边画了一个圈,标注了“活水舱+外挂,待回港结算”,然后翻过一页,继续整理其余渔获的账目。



从日本海到鄂霍次海的这一趟,楚洋船队总计收获——帝王蟹约51000斤、三文鱼约48000斤、鳕鱼约11000斤、马粪海胆约22400斤、螺贝约20500斤。



其他鲭鱼、竹荚鱼、鱿鱼等杂鱼约20000斤。



合计渔获:约172900斤!



一次出海就收获超过86吨的鱼获,对于楚洋来说,也是破天荒的第一次了,更别说其中还有三文鱼、鳕鱼这种高级海鲜,以及马粪海胆、帝王蟹两种顶级海鲜。



保守估计,这都是两千大几百万的收入。



统计完这一趟的收获,楚洋又往前翻,找到了前面两次的出货记录。



霞关港出货——



银鲳统货207筐,10350斤;一斤以上规格的138筐,6910斤;两斤以上的单独挑了60筐,3100斤。



金鲳统货105筐,5250斤;两斤以上的4

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