美的和格力,也可以这样合作。”



王君山说道:“海尔全国各地都有仓库,美的、格力也是如此。”



“海尔有日日顺物流,送装一体。”



“美的有安得智联,也是送装一体。”



“格力虽然没有独立的物流,但有遍布全国的经销商网络,可以将订单分给附近的经销商,由经销商送货上门,安装!”



“妙,妙啊!”唐智兴奋不已:“只要这种模式打通了,那大家电的仓储物流,都不再是问题了!”



“没错,其他的家电品牌也是如此,全国各地都有仓储,物流的话,即便没有,物流、安装都可以交给海尔的日日顺,美的的安得智联。”



“难点就是体系的搭建,如何与美的,海尔对接。”



这种模式,在十年后非常常见。



京东全国那么多仓库,十年后依旧采用这种品牌协同仓。



尤其是大促的时候,自家仓库不够用,忙不过来,那怎么办?



直接启用品牌协同仓,把订单转给品牌系统仓发货,配送,安装。



还有小米商城,哪有自己的仓库和物流?



都是交给海尔的日日顺,进行配送安装。



王君山也不可能全面搭建覆盖全国的物流和安装,成本太高,难度太大。



也可以和海尔合作,和美的合作。



“尽快开发一套仓储管理系统API,方便海尔、美的等品牌接入。从而将我们的订单,分给海尔、美的等品牌的仓储发货,日日顺、安得智联等物流配送安装。”



“好的,董事长,我这就安排。正好,仓储物流体系高洋已经开发了大半,再加上这些模块就是,没难度。”



“有高洋在,的确没难度。”



王君山很是放心。



唐智按照王君山的吩咐,立即开始行动。



先和高洋对接,开发仓储订单系统API的事。



又进行一系列安排,构建三十个城市的仓储体系。



还安排市场部和海尔,美的谈判对接……



而王君山则陷入沉思。



既然要和海尔美的合作,用海尔、美的的物流和安装团队,那大可以加深战略合作。



比如趁着经济危机,海尔,美的的股价都腰斩,甚至打三折,完全可以抄底一些。



一旦成了两大品牌的股东,后续不管是上线唯品会,还是物流安装的合作,都容易了。



自从9月15号全球金融危机爆发以来,所有企业的股价全部暴跌。



受影响小的,股价腰斩。



受影响大的,全部打了三折,股价暴跌超过70%!



虽然部分企业的股价,到12月,甚至明年才会触底反弹。



但也有很多企业的股价,马上就到底了,再过一周左右就会反弹。



节点就是四万亿!



王君山记得,四万亿政策就是一周后

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