“列车车头一旦经过被破坏的路段,必定会狠狠扎进地面,日军想要将车头取出并进行修复,需要耗费大量的时间。”



“如果我军再在周边设下埋伏展开袭击,日军根本没有机会抢救脱轨的车头。”



“根据日军的铁路管理规则,他们每天都会对铁轨的路况进行一次巡查,所以我们的作战行动,必须选在他们巡查结束之后展开。”



“而且日军列车发车前,各个车站之间都会通过电话互通信息,因此我们破坏铁路时,不要损毁他们的电话线,让日军的列车正常开出,最终落入我们设下的脱轨陷阱。”



总司令大笑着点头:“哈哈哈,赵勋,看来你对铁轨的构造和日军的作战方式都了解得十分透彻啊!”



副总参谋长也笑着说道:“你看,你还总说自己没能力担任总部高级参谋长,现在看来,你的能力完全绰绰有余。”



按照赵勋、总司令和副总参谋长最终商议确定的方案,接下来八路军将全面对日军的交通线路展开大规模的破坏行动。



这是一个影响深远的重要作战决策。



这一突然发起的破袭行动,必定会打日军一个措手不及。



后来,日军防卫厅战史室编撰的《华北治安战》一书中,多次发出感慨,日方对于八路军的抗日作战方针和策略,不仅做出了严重不足的预估,而且醒悟的时间也太晚了。



日军华北方面军司令部在《军占领区治安维持实施要领》中,谈及八路军的游击战时,曾无奈地哀叹:“八路军的游击战,主要采用以下几种手段:第一,彻底破坏铁路、公路、通讯线路等交通设施,阻碍日军的后方补给,迫使日军为修复交通线路耗费大量的人力和物力;第二,袭击日军的补给部队或小型作战部队;第三,袭击日军的军需品仓库、飞机场、经济要地等重要目标。”



后来赵勋看到这份日军的《军占领区治安维持实施要领》时,不由得笑着说道:“鬼子总结的这三点倒是都很准确,尤其是把交通战列为首要手段,看得还是很清楚的。”



“只不过,他们一遍又一遍的感叹,虽然在一定程度上是事实,但更多的,不过是无计可施的徒唤奈何罢了!”



这便是赵勋对日军这份文件给出的评价。



只能说日军明白得太晚,醒悟得太迟,才会陷入这样的被动局面。



最终的战败,早已是注定的结果。



日军的失败,是必然的。



当然,这些都是后话了。



总司令、副总参谋长、赵勋等人经过一个小时的细致讨论,最终确定了此次交通破袭战的作战方案要领。



在这场作战方案的讨论中,赵勋充分展现出了自己作为八路军总部高级参谋长的专业能力。



能够担任八路军总部高级参谋长这一职务,没有过硬的真本事,是绝对不可能的。



赵勋虽然年纪尚轻,但却有着出众的能力和实力。



从这次破解日军囚笼政策的探讨与分析中,就能清晰地看出这一点。



总司令和副总参谋长也更加确信,自己没有看错人,赵勋确实是难得一见的人才。



商讨结束后,总司令看向副总参谋长说道:“老左,你立刻向各个作战部队传达我们的作战指令和方针

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