正文 第599章 说得对，说得太对了！

“日军从根据地搜刮民众财物，



抢夺筑路材料，



甚至不惜从山海关和其他沦陷区，



运来铁轨、



原材料和筑路机械，



开始在敌占区和根据地的交界处，



大肆修筑铁路和公路，



其目的就是织成一张严密的交通网，



将我们的根据地彻底封锁起来。”



“所以说，



现在我们各个抗日根据地，



都面临着极大的危机，



大型的根据地会被日军切割分割成小块，



随后被他们逐一各个击破，



这情况十分危急。”



“赵勋，



对于这件事你怎么看？



我们该如何破解日军的这一囚笼政策？”



不得不说，



日军推行的囚笼政策，



手段确实十分狠辣，



他们就是想借助四通八达的交通线路，



将抗日根据地分割开来，



从而实现各个击破的目的。



日军的囚笼政策，



其实原理并不复杂，



就是通过修筑大量的公路和铁路，



将八路军的抗日革命根据地分割开来，



让各个根据地之间无法相互联系，



在铁路建设方面，



日军修筑了多条铁路，



仅仅是太行、



太岳两大根据地，



就被这些铁路分割成了四块。



为了充分发挥铁路的封锁作用，



日军还同步修筑了大量公路，



配合铁路形成交通网络，



借助这些交通线路，



阻断各抗日根据地之间的互动和联合。



为了维护和控制其占领区，



日军妄图通过打造现代化的交通网络，



切断抗日武装的交通线，



消灭抗日力量，



从而实现其殖民统治的目的。



当然，



日军如此大费周章地修筑铁路和公路，



其目的不仅限于军事层面，



还有着政治、



经济、



文化等多方面的深层意义，



简单来说，



囚笼政策就是日军用来稳固其殖民统治

本章未完，点击下一页继续阅读

(1/4)