。



项目组以第一次zxz波制造实验为基础,不断进行环境控制的实验,也完善了相关的制造技术和解析技术。



这项成果意义非常重大。



从基础物理角度上,zxz波补全了zxz物理的空白,打通空间、能量、引力、电磁力的底层关系,打开了通往底层物理奥秘的大门。



技术上的影响就更大了。



首先一点,zxz波的出现,把zxz动力和电磁转移制造的最低值归零,也就可以自由控制zxz能量释放。



其中,zxz动力的自由控制,使得技术应用范围变得非常广泛,可靠性大幅提升。



原来zxz动力,也就是新型动力应用最大的限制就是持续时间。



现在持续时间不再是限制,当可以制造zxz波后,持续时间甚至可以是无限的。



zxz动力本身,最不缺少的就是动力强度。



哪怕只是常规一阶铜镧氧,所能制造的动力依旧非常强,举例来说明,普通燃油车定速巡航(不踩油门)的情况下,可以行驶八百到一千公里。



采用提供7000n推力(大致相当于14t发动机)材料的zxz动力汽车,足以支持15吨的汽车跑上一万公里以上,续航里程相当于普通燃油车的十几倍。



当然,新型动力汽车本身没什么意义,因为其依旧需求电力供给。



如果是电力汽车,还不如直接用电动机驱动效率来得高。



zxz动力的优势在于所能提供的动力足够强,另外,它不需要空气推动,更适合应用在航空航天领域。



对航空领域来说,新型动力应用受限的主要因素是材料寿命太短。



当持续时间得到解决,航空领域的应用前景顿时变得一片广阔。



比如,航天局标准制造的新型动力装置,足以支持大型民航飞机飞行几万公里。



若是应用新型能源技术,也会让飞行动力成本变得极为低廉,唯一需要做的只是飞行几万公里进行一次材料特性恢复。



实际上,电磁实验室项目组进行成果上报以后,有上级老师已经考虑未来把新型动力技术应用在民航领域了。



这样一来,国家就可以制造出最先进的大型民航飞机,不管是从动力强度、稳定性、



安全性还是运营成本等多方面考虑,新型动力都比传统大型航空发动机优势大得多。



到时候,其他飞机公司就会完全失去竞争力。



不过这项技术的应用不是那么容易,因为技术太高端,无法进行常规应用。



新型动力常规应用的前提是,确保技术不会被用于加强其他国家的军事力量。



所以民用的前提是保障技术不轻易地被破解。



顶尖老师们都支持新型科技的民用化,区别只是时间问题,因为民用化才能带来经济利益,经济利益至关重要。



有了高端科技,就一定要转化为民用,并带来经济发展,有足够的经济支持,才能有



更多高端的研究、发展更高端的科技。



「如何民用?」<

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