《从高校学霸到科研大能》 第372章 军备竞赛！新科技研发基地，大型飞碟动力问题……
到八米，中心圆盘横向有十几米宽。
大型飞碟的体积是电磁实验室技术组飞碟的八倍以上。
张明浩围著飞碟转了一圈，猜测道：「设计得这么大————是装了材料自动填充系统？」
「对！」
有个研究员用力点头：「张院士真是专业，直接说了重点，材料自动填充系统占用的空间太大了。」
他补充道：「除了自动填充系统以外，下方还预留了四个挂弹槽，驾驶室也扩大了，驾驶室两侧可以安装最先进的机载火控雷达。」
「主要占空间的还是材料自动填充系统，而且只能更换一块材料。」
张明浩轻轻点头，问向说话的研究员：「这款飞碟是要服役吗？」
「这是样机，用于技术验证和实验。这种设计，我们后来讨论了一下，觉得没有太大意义。」
对方简单说了一下原因。
飞碟外形设计的性能优越性主要体现在低空飞行的灵活性。
如果是几万米高空飞行，本身高度相对就是安全的，也就不需要飞碟的外形设计，常规飞弹也根本不适配飞碟。
低空飞行，就必须要保证动力充足。
两块材料，也只能支持两个小时动力，飞碟很尴尬的一点是，无法进行空中加油，一旦能源耗光只能降落充电。
张明浩玩笑道，「未来适配空中作战平台可能会更好一些，能飞到空中平台去充电。」
李老师哈哈一笑，「那就需要重新设计了。」
「飞碟、新型动力，主要问题就在于动力持续时间太短，材料自动填充体系又太占空间，像是航天飞船那样加装几块材料，成本变得非常高，而且大块头的装置，灵活性会大受影响。」
「如果有激发持续时间更长的材料就好了，铜镧氧还是不达标————」
「铜镧氧的性能已经接近极限了。」
张明浩纠正道，随后做出解释，「我们近一段时间的研究，发现存在一种可能性，一旦材料的zxz特性达到一定程度，激发特性就会出现引力转化。」
「也就是说，银系材料、银晶颗粒，都是和铜镧氧同一类型的材料，只是zxz特性更强，但产生引力转化就很难应用————」
他说著摇摇头。
李老师顿时一皱眉，「岂不是说，新型动力很难用来制造要保证灵活性、保证续航的军用飞行器？」
他们也试过用银系超材料作为动力来源，但动力数据偏差实在太大了，而且材料所产生的引力转化，还会对附近电子设备产生严重干扰，根本就无法进行应用。
单单只是数据偏差造成的问题就无法解决。
当动力装置用在平稳的陆地上，影响还没有那么大，但平地上动力装置又赶不上成熟的发动机技术。
如果是在天空上，飞行器一旦做姿态调整，比如斜侧或垂直飞行，甚至是带弧度的转弯，都会使得动力转化数据发生波动，波动偏差范围最高甚至超过三十个点。
>(4/4)
大型飞碟的体积是电磁实验室技术组飞碟的八倍以上。
张明浩围著飞碟转了一圈，猜测道：「设计得这么大————是装了材料自动填充系统？」
「对！」
有个研究员用力点头：「张院士真是专业，直接说了重点，材料自动填充系统占用的空间太大了。」
他补充道：「除了自动填充系统以外，下方还预留了四个挂弹槽，驾驶室也扩大了，驾驶室两侧可以安装最先进的机载火控雷达。」
「主要占空间的还是材料自动填充系统，而且只能更换一块材料。」
张明浩轻轻点头，问向说话的研究员：「这款飞碟是要服役吗？」
「这是样机，用于技术验证和实验。这种设计，我们后来讨论了一下，觉得没有太大意义。」
对方简单说了一下原因。
飞碟外形设计的性能优越性主要体现在低空飞行的灵活性。
如果是几万米高空飞行，本身高度相对就是安全的，也就不需要飞碟的外形设计，常规飞弹也根本不适配飞碟。
低空飞行，就必须要保证动力充足。
两块材料，也只能支持两个小时动力，飞碟很尴尬的一点是，无法进行空中加油，一旦能源耗光只能降落充电。
张明浩玩笑道，「未来适配空中作战平台可能会更好一些，能飞到空中平台去充电。」
李老师哈哈一笑，「那就需要重新设计了。」
「飞碟、新型动力，主要问题就在于动力持续时间太短，材料自动填充体系又太占空间，像是航天飞船那样加装几块材料，成本变得非常高，而且大块头的装置，灵活性会大受影响。」
「如果有激发持续时间更长的材料就好了，铜镧氧还是不达标————」
「铜镧氧的性能已经接近极限了。」
张明浩纠正道，随后做出解释，「我们近一段时间的研究，发现存在一种可能性，一旦材料的zxz特性达到一定程度，激发特性就会出现引力转化。」
「也就是说，银系材料、银晶颗粒，都是和铜镧氧同一类型的材料，只是zxz特性更强，但产生引力转化就很难应用————」
他说著摇摇头。
李老师顿时一皱眉，「岂不是说，新型动力很难用来制造要保证灵活性、保证续航的军用飞行器？」
他们也试过用银系超材料作为动力来源，但动力数据偏差实在太大了，而且材料所产生的引力转化，还会对附近电子设备产生严重干扰，根本就无法进行应用。
单单只是数据偏差造成的问题就无法解决。
当动力装置用在平稳的陆地上，影响还没有那么大，但平地上动力装置又赶不上成熟的发动机技术。
如果是在天空上，飞行器一旦做姿态调整，比如斜侧或垂直飞行，甚至是带弧度的转弯，都会使得动力转化数据发生波动，波动偏差范围最高甚至超过三十个点。
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