三艘新型动力运输船。



一艘是中型的运输船,载重20吨以上;其他两艘是小型可载人运输船,载重10吨以下。三艘新型动力运输船属于配套运输装置,低空实验平浮空后,会使用新型运输船载人载物并运输到浮空位置。新型动力运输船的制造相对简单。



zxz转化动力技术的应用上,航天局已经非常有经验了。



中型运输船的制造最简单,只是在推力高的zxz动力装置上安装个载物的「托盘』,能把材料或设备运到浮空平上就可以,速度不用考虑。小型运输船需要载人,载人必须要有一定的防护。



因为目标不是登月,也不是要进入太空,不需要太快的速度,载人方面,只需要安装生命维持系统就可以。这个需求相对也不难。



新型动力运输船的制造、测试工作,全权交给了航天局相关部门负责。



在低空实验平的建造上,初期有两项主体工作,一个是制造平的框架结构。



内部材料选用上,需要稳固、耐用、抗撞击的材料,另一方面也要考虑重量。



在同等动力的前提下,浮空平的质量越低,平整体的灵活性就越高(加速度快)。



另一个核心工作是银晶粉末颗粒和大型高磁喷涂装置的制造。



大型高磁喷涂装置需要喷口更宽一些,这样才能减少银晶颗粒的排列缝隙,在减少后续工作量的同时提升质量。新的高磁喷涂装置也是航天局负责建造,连经费都是航天局来出,建造好以后,第一个工作就是低空实验平表面的银晶颗粒高磁喷涂。按照电磁实验室和航天局的协议,衡穹工程结束以后,大型高磁喷涂装置归属航天局所有。第二个重点工作就是银品粉末的制造了。



这也是项目的核心,由新材料实验室负责。



银晶粉末颗粒制造还停留在实验室阶段,制造速度和成本相对有些高。



平均每平方米的银晶粉末颗粒,制造成本在四十万到八十万之间。



之所以阈值范围大,是因为实验室制造废品率很高,后续实验室会大批量制造,能把成本稳定在万左右。每平方米银晶粉末颗粒就需要万,而背后的环境控制层更加昂贵,每平方米最低也要在60万以上。环境控制层的成本还是不能降低的,因为大规模的工序已经规模化,成本高,主要是因为其中蕴含著很多精细的部件,而且需要高精度制造。另外,高磁喷涂设备需要维持超导激发的强磁场,设备使用也要花费一笔费用,外层制造成本还会进一步推高。整体算下来,低空实验平外部材料层,每平方米的制造成本在百万以上。



这已经是不能再压缩的金额了。



每平方米百万以上,低空实验平装置表面积在六百平方米左右,再考虑制造过程中的材料、设备耗损,仅最核心的外层,要耗费的资金就将近十个亿。这也是低空实验平建造过程中最大的开支,比其他所有设备、框架、材料、电子系统、配套装置等加在一起还要贵。虽然制造成本很高,但经费已经划拨下来,工程项目还是在稳步推进。



与此同时,国际舆论上依旧充斥著「引力转化』技术的讨论,相关的话题热度经久不衰。



这是因为引力转化技术太重要,其衍生的无限清洁能源技术,会直接颠覆国际能源格局,对于未来科技发展、人类的可持续发展非常重要。有关白箱子、太空战士的信息还是不多,但可以肯定,其用到了引力控制技术,内部引力必定大幅度降低。引力控制技术,对于科技的

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