《从高校学霸到科研大能》 第255章 引力干扰！ZXZ动力运载飞船测试！
去看了一下，站在门口就停住脚步。
他被惊住了。
陈有志和张明浩一起进门，发现张明浩停住脚步，也明白是什么意思，马上解释道，“张教授，这样的设计是有理由的。”
“飞碟型，能够大大降低横向风阻，四周以及两侧安装转化动力层，电池组依旧在装置底部，zxz激发和环境控制模块处在驾驶舱的下方，驾驶舱不会受到力场影响。”
“上方那个圆盘状的就是驾驶舱，可以进行控制操作……”
他似是有些心虚，补充一句，“我们不是故意这样升级，而是考虑风阻，考虑整体需求，这样的外观是最適合的。”
“是吗？”
张明浩听得有些好笑，即便解释了一大堆，但设计方案绝对不止一个。
现在选择这样的外观，一定是有“故意』倾向的，至於原因就简单了，外观设计选用了飞碟模式很有意思。
他摇摇头没有在意，换做是自己也会选用这样的外观。
“飞碟是圆盘状的。哪个方向是前，哪个方向是后？”
张明浩看见了陈有志。
陈有志轻呼了一口气，马上介绍道，“驾驶舱正对的位置就是向前，我们会安装辅助调控系统，让装置总是向前的。”
“这方面也不用担心。”
“我们从外面很难判断前后，但驾驶舱內不会有这种感觉，和驾驶汽车一样，正对的方向永远是向前的。”
张明浩继续问道，“既然设计了驾驶舱，操作控制上是不是会更加灵活？”
“现在的系统支持简单操作，但要更灵活、更安全，就要安装很多设备。如果要飞得更快，或者更高，驾驶舱还需要供氧设备，空间也要增大，动力上需求会更高。”
“具体呢？”
“我们简单算过，动力需求最低要5吨以上。”
“那没问题。”
张明浩不在意地点头，“动力不是问题，设计还是要更完善一些，不过一些耗费时间提升却不大的设计可以延后添加，我们下一步目標就是贴地飞行。”
“那很简单。”
陈有志听到动力不是问题，就已经摩拳擦掌了。
飞行装置最大的限制就是动力，动力充足也就代表可以安装大量的设备，装置本身包括驾驶舱在內也可以扩大空间。
五吨，可以做很多事情。
原来的装置就只有16吨，但安装了驾驶舱以后，重量最低也要25吨，再添加一些其他功能，比如，各类检测以及信號传输、机械的灵活控制、完善的雷达系统，等等，各类设备加在一起最低也要两吨，还要预留出一部分动力空间，需要的动力就高了。
设计组原班人马只有十几个人，再加上陈有志的组，也不到二十人。
看似只有二十几个人参与研究，实际上，背后忙碌的有几百人，只是一个电子系统就需要一个大组来做动力、检测、雷达、数据传输、计算嵌入、机械控制，等等，每一部分都需要人手。
航空集团负责相关事务的人手就有几十人，他们还是“免费』帮忙的，说是免费，也是提前
他被惊住了。
陈有志和张明浩一起进门，发现张明浩停住脚步，也明白是什么意思，马上解释道，“张教授，这样的设计是有理由的。”
“飞碟型，能够大大降低横向风阻，四周以及两侧安装转化动力层，电池组依旧在装置底部，zxz激发和环境控制模块处在驾驶舱的下方，驾驶舱不会受到力场影响。”
“上方那个圆盘状的就是驾驶舱，可以进行控制操作……”
他似是有些心虚，补充一句，“我们不是故意这样升级，而是考虑风阻，考虑整体需求，这样的外观是最適合的。”
“是吗？”
张明浩听得有些好笑，即便解释了一大堆，但设计方案绝对不止一个。
现在选择这样的外观，一定是有“故意』倾向的，至於原因就简单了，外观设计选用了飞碟模式很有意思。
他摇摇头没有在意，换做是自己也会选用这样的外观。
“飞碟是圆盘状的。哪个方向是前，哪个方向是后？”
张明浩看见了陈有志。
陈有志轻呼了一口气，马上介绍道，“驾驶舱正对的位置就是向前，我们会安装辅助调控系统，让装置总是向前的。”
“这方面也不用担心。”
“我们从外面很难判断前后，但驾驶舱內不会有这种感觉，和驾驶汽车一样，正对的方向永远是向前的。”
张明浩继续问道，“既然设计了驾驶舱，操作控制上是不是会更加灵活？”
“现在的系统支持简单操作，但要更灵活、更安全，就要安装很多设备。如果要飞得更快，或者更高，驾驶舱还需要供氧设备，空间也要增大，动力上需求会更高。”
“具体呢？”
“我们简单算过，动力需求最低要5吨以上。”
“那没问题。”
张明浩不在意地点头，“动力不是问题，设计还是要更完善一些，不过一些耗费时间提升却不大的设计可以延后添加，我们下一步目標就是贴地飞行。”
“那很简单。”
陈有志听到动力不是问题，就已经摩拳擦掌了。
飞行装置最大的限制就是动力，动力充足也就代表可以安装大量的设备，装置本身包括驾驶舱在內也可以扩大空间。
五吨，可以做很多事情。
原来的装置就只有16吨，但安装了驾驶舱以后，重量最低也要25吨，再添加一些其他功能，比如，各类检测以及信號传输、机械的灵活控制、完善的雷达系统，等等，各类设备加在一起最低也要两吨，还要预留出一部分动力空间，需要的动力就高了。
设计组原班人马只有十几个人，再加上陈有志的组，也不到二十人。
看似只有二十几个人参与研究，实际上，背后忙碌的有几百人，只是一个电子系统就需要一个大组来做动力、检测、雷达、数据传输、计算嵌入、机械控制，等等，每一部分都需要人手。
航空集团负责相关事务的人手就有几十人，他们还是“免费』帮忙的，说是免费，也是提前
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