白色铜版纸,红色抬头,黑色宋体字,措辞规范严谨。



“邀请函是昨天收到的,走的是正式渠道。



当天下午,我接到了华兴车bg生态合作部一位副总监的电话。”



王援朝补充道,“对方很客气,说陈默总专门交代,辉瑞是老朋友,接待要安排好。询问了代表团人数、职务,还特意问了我们有没有饮食上的特殊要求。”



“陈默总交代的?”罗世宏敏锐地抓住了重点。



“对。”王援朝点头。



“所以今天的会,我们要最后明确几件事:



第一,这次去的核心目标是什么?



第二,我们的谈判底线在哪里?



第三,以什么姿态去谈?”



接下来的讨论务实而高效。



李振华从战略层面分析了三种可能的合作模式:深度绑定的“智选模式”、技术授权模式、联合开发模式。



每种模式的利弊、对辉瑞现有品牌体系的影响、可能带来的财务收益,他都用数据做了推演。



钱峰则从法律和风险角度提出了警示:知识产权归属、决策机制设计、退出条款设置,这些在谈判中容易埋雷的地方,他一一列出,并提供了辉瑞法务团队准备的预案。



孙立军说得最直接:



“我去看了启界的实车,也研究了他们的技术白皮书。



华兴在智能驾驶、智能座舱、电子电气架构这三个核心领域,确实领先我们至少一代。



如果我们想快速补上短板,合作是捷径。



但前提是技术转移要实打实,不能只是黑盒供应。”



等所有人都说完,郭宏斌才缓缓开口。



他没有看材料,只是双手交握放在桌上,目光平静地扫过每个人。



“各位都说得很好。我说三点。”



会议室里安静下来。



“第一,姿态。”郭宏斌声音沉稳。



“我们是去寻求合作,不是去求人。



辉瑞有辉瑞的价值,我们有完整的整车制造能力、供应链管理经验、二十多年的技术积累和覆盖全国的渠道网络。



这些是华兴需要的,尤其是如果他们想快速扩大‘智选模式’的产能和市场份额。”



“第二,目标。”他继续道:



“我们要的,是通过合作快速建立智能化能力,打造一个具有市场竞争力的高端智能电动车子品牌。



这个品牌要能承载华兴最新的技术,特别是智能驾驶和智能座舱。



合作模式可以灵活,但技术赋能必须是实质且可迭代的。”



“第三,”郭宏斌看向王援朝。



“援朝,明天你主谈。



原则性和灵活性要把握好。



该坚持的坚持,该让步的让步。



记住,合作是双赢,不是零和博弈。

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