商bg负责人,他对大型基础设施的通信需求非常敏感。



“机场是另一个对效率和安全性要求极高的场景。



航班调度、行李分拣、旅客引导、安检查验......



每一个环节都有优化空间。



而且机场的数字化改造,往往和5g专网建设绑定在一起,这是我们运营商的强项。”



丁思云说得很实在:“如果我们能组建一个‘机场与轨道军团’,不仅做机场,还可以扩展到高铁站、地铁站等轨道交通枢纽,这个市场也不小。”



“机场确实是个好方向。”左梦安表示赞同,“而且机场项目通常由机场集团或民航局主导,决策链相对清晰。做成一个标杆,可以在全国乃至全球机场推广。”



四个方向:煤矿、智慧公路、港口、机场与轨道。



加上已经通过的光伏,以及前期试点的数据中心能源,总共六个“军团”。



会议室里的讨论越来越热烈,每位董事都从自己的专业角度提出见解,补充细节,评估风险。



郑非安静地听着,脸上露出欣慰的笑容。



这就是他想要的效果。



一两个人拍脑袋的决策要不得,要的是集体智慧的碰撞。



当大家都认同一个方向时,他们自然会调动各自的资源和经验,把这个方向想得更透、更实。



讨论了约半小时后,左梦安看了看时间,轻轻敲了敲桌面。



“各位,时间差不多了。”他总结道:



“综合大家的意见,我们初步确定了五个适合‘军团化’运作的领域:光伏、煤矿、智慧公路、港口、机场与轨道。



加上陈默已经在做的数据中心能源,总共六个军团。”



他顿了顿,看向郑非。



郑非点点头:



“六个,已经不少了。军团模式还在探索期,不宜一下子铺得太开。



我的建议是,第一批就定这六个,集中资源,重点突破。”



“同意。”徐平说。



“六个军团,每个聚焦一个垂直领域,每个都要做成标杆。



如果都能达到数据中心能源军团的效率水平,两年后,它们加起来的营收可能超过三百亿,利润贡献会非常可观。”



这个数字,让在座各位董事的眼神都亮了一下。



三百亿营收,对于华兴万亿规模来说不算大,但对于新业务来说,已经是非常不错的起点。



更重要的是,这些军团如果真能成功,证明“军团模式”的可行性,那么未来就可以在更多领域复制,想象空间就大了。



“那么接下来,就是具体的落地问题了。”左梦安说,“这六个军团,放在哪个组织下面?向谁汇报?资源怎么分配?负责人怎么选?”



问题回到了组织架构这个核心。



会议室里安静了一瞬。



然后,左梦安开口了,说出了他和郑非、徐平、陈默私下沟通时已经达成的共识。



“我

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