有些意味深长:



“可惜,他们或许忘了,或者根本就没在意的是 —— 四年前,华兴刚探索‘智选模式’,主动拜访各家车企寻求合作的时候,帝汽那边,是什么态度?”



会议室里安静下来,一些老资历的高管露出了回忆的神色。



四年前,华兴在汽车圈还是个“愣头青”,四处碰壁的故事并非秘密。



王援朝没有卖关子,直接点破:



“我听当时帝汽那边参与过合作探讨的朋友提过一嘴。



那会儿不是华兴的徐、姚、陈三位一起上门拜访吗?



但帝汽那边,负责接待的赵副总,还有他们技术研究院的李院长,那姿态可不是‘探讨合作’,更像是‘老师傅’给‘新学徒’上课。



话里话外,离不开‘几十年造车底蕴’、‘系统工程’、‘底盘调校的脚感’,对于华兴提出的‘主导产品定义’、‘智能化核心’,那是嗤之以鼻,觉得华兴不懂车,是外行指挥内行。



听说当时徐平总还好,涵养功夫深,但姚尘风总那是当场就拉下脸了。



最年轻的陈默总反倒是什么都没说,就安静听着。”



他这故事讲得是深入浅出:



“据说,帝汽那位李院长,还当着陈默总的面,点着烟,吐着烟圈问:



‘你们有懂底盘调校的工程师吗?有风洞实验室吗?’



然后质疑华兴有没有资格‘主导整车开发’。”



“呵!”孙立军忍不住发出一声短促的冷笑,摇了摇头。



作为技术负责人,他太清楚这种“老师傅”心态在面对真正颠覆性创新时的可笑与可悲。



王援朝继续道:



“结果呢?咱们也都知道了。



华兴转头就找了西风小马,咬着牙把启界做了出来,而且做成了!



现在,轮到帝汽看着启界月销过万,看着西风小马起死回生股价翻倍,坐不住了,反过来主动去找华兴了。”



他话锋一转,语气带上了几分实在的感慨:



“咱们辉瑞当时呢?



坦率说,咱们也有顾虑,也有骄傲,谈判桌上也据理力争。



为了品牌、为了主导权、为了技术积累,争得面红耳赤。



但至少,咱们的出发点是抱着‘诚心探讨,争取双赢’的心思去的。



关于这点,郭董当时也是给了指示的。



所以咱们的孙总工,包括我,当时在谈判桌上,对徐总、姚总、陈总,至少保持了基本的尊重和专业的讨论态度。



买卖不成仁义在嘛。



再后来也留了联系方式,大家有些私下交流,打听点消息,人家还愿意给点面子,透露点风声。”



他刻意将辉瑞当时的姿态与帝汽进行了区分,强调了“诚心”和“尊重”。



这无形中抬高了辉瑞此刻再去接触的道德优势和情感筹码。



“但帝汽这次去,”王援朝的声音压低了一些,带着一种吃瓜神秘感:
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